1918年，隶属于英国皇家海军的航空母舰“百眼巨人”号顺利完工，作为世界上第一艘航空母舰，它的诞生再次奠定了英国皇家海军“世界最强海军”的一霸地位，标志着世界海上力量完成了从制海，走向制海与制空相结合的革命性历史变化。

初期的航空母舰，被人们称作“海上活动机场”，可搭载飞机30多架，航空母舰在第二次世界大战中大放异彩，美日两国以航母为核心的特混舰队在太平洋战场上，从战列舰手中轻松接过海军主力舰的接力棒，一时间，美国以强劲的航母舰队，成为了世界最强航母帝国。

一时间，拥有一艘航空母舰，能够跃入新兴国家的航母俱乐部，是世界其他国家梦寐以求的目标。

总览大国重器：世界各国拥有航母情况

截至2017年，世界各国现有航空母舰情况：美国拥有11艘核动力航母，其中包括1艘福特级和10艘尼米兹级——福特级航母满载排水量为11万2千吨，尼米兹级航母，前四艘满载排水量接近10万吨，后6艘超过10万吨。

美国也是世界上唯一拥有10万吨级别航母的国家。

法国现今拥有1艘戴高乐号核动力航空母舰，这艘除却美国以外，唯一的一艘核动力航空母舰，满载排水量4.2万吨，可以连续13年不用替换核燃料，舰上的武器、电子装备、动力等绝大部分都属法国自制；

该舰队于2000年9月正式服役，一经出世，就标志着法国成为全欧洲国防工业研发体系最完备的国家。

再说英国，曾经的海上一霸，在2011年第三艘皇家方舟号航母正式退役后，英国海军陷入了一段时间的航母空窗期——但只是短暂的沉默，2014年伊丽莎白女王号常规动力航空母舰腾空出世，该航空母舰满载排水量6.5万吨，这是世界上第一艘双舰岛航空母舰；

两个独立舰岛各司其职，前者专门负责航行操控，后者专司舰队机起降控制架战机。

巴西的圣保罗号航空母舰，原为法国海军克莱蒙梭级航空母舰二号舰福熙号，2000年退役后，被售与巴西，2001年4月正式进入巴西海军服役。圣保罗号航空母舰满载排水量为3.28万吨，是第三世界历史上第一艘服役的中型航母。

2005年5月，圣保罗发生蒸汽管路爆裂事件，其意外造成有关人员一死七伤，损失惨重。2018年11月22日，巴西海军宣布，该国唯一的航空母舰圣保罗号正式退役。

除此之外，西班牙拥有1艘常规动力航母——胡安·卡洛斯一世，配备了直通飞行甲板和舰艏的滑跃甲板；

印度具有2艘常规动力航母，维克拉马提亚号和维拉特号，维拉特号于2017年3月从印度海军退役，2020年9月被运往阿郎拆船厂拆除，至于在役的维克拉马提亚号于2021年5月突发火灾。

现如今，印度首艘国产航母维克兰特号建造计划数次推迟，可谓是“千呼万唤再难出。”

就连意大利和泰国也配备了航母，

中国现今拥有2艘常规动力航空母舰——“辽宁号”和“山东号”，满载排水量在6万吨左右。

难言困窘：俄国航空母舰的前世今生

早前已提及，英法两国的航母发展水平在欧洲可谓是数一数二，世界政治舞台上数得上名字的国家似乎都已经配备或预计筹建航空母舰，那么，在那极寒之地，横跨欧亚的北边军事强国俄罗斯的航空母舰发展情况几何？

被誉为“海军元帅”的“库兹涅佐夫”号是苏联重型航母巡洋舰家族中的“独苗”。

该舰于1982年正式开始建造，1985年12月，1143.5舰以35.8%的完工率，得以安全下水，1990年12月交付海军，“库兹涅佐夫”号是苏联第一艘斐济能够在舰上水平起降的直正的航空母舰，也是当前俄罗斯海军中，能够执行出海作战任务的唯一一艘航母。

“库兹涅佐夫”号仅仅是定名这一环节就可谓是命途多舛：在1982年11月时，该航母原定称之“里加”号，在勃列日涅夫去世之后，又被改名为“列昂尼德·勃列日涅夫”号；随后，苏联国内爆发了对勃列日涅夫的声讨，1987年该舰队又被改名为“第比利斯”号。

直至1991年1月，才最终敲定为现今的“库兹涅佐夫“号——该名取自一位在死后获得彻底平反，重获元帅军衔的海军元帅，一方面，意在反思与纪念重获荣光却永眠沉冰的库兹涅佐夫；另一方面，军方对这艘航母寄喻了勇往无前，坐镇一方的期望。

这艘航母在满载排水量6.75万吨，最高航速达30节，可搭载16架直升飞机和26架飞机。

能够瞧见的是，“库兹涅佐夫”号正式下水时，面临一个尴尬而复杂的历史时期——苏联解体。

彼时，即将担任乌克兰总统的克拉夫丘克，向停泊在乌克兰塞瓦斯托波尔港的“库兹涅佐夫”号发送了一封电报：“库兹涅佐夫”号归属于乌克兰，在乌克兰未能举行独立公决前，“库兹涅佐夫”号都不得离开塞瓦斯托波尔港。

这么一看，好似合情合理，可误就误在乌克兰的话语权过于轻微。

事实上，接到电报的“库兹涅佐夫”号舰长亚雷金没有理会这条电报，转头便向顶头上司俄罗斯北方舰队做了紧急汇报。一日过后，1991年11月20日的深夜，俄罗斯北方舰队副司令员乌斯基缅科乘坐交通艇，秘密登上了“库兹涅佐夫”号。

正当诸君以为会有一番唇枪舌剑的文试或是真刀真枪的武斗之时，乌斯基缅科望着岸上的官兵，心中大概有数：“库兹涅佐夫”号上仅存的三分之一的官兵。他当机立断，决定一刻也不能等，对船上官兵下令，必须立刻起锚，奔赴俄罗斯北方舰队北莫尔斯基地。

就这样，三分之一的“库兹涅佐夫”号官兵没有一丝反抗，抛下了岸上众多的官兵，没有像乌克兰港务局发送任何离港型号，以诡秘而迅速的姿态离开了港口。什么？土耳其博斯普鲁斯海峡怎么通过的？自然是在没有任何相关手续的情况下轻松通过。

也许在海陆空密布的天罗地网看来，这是一件完全不可能实现的传奇故事，但“库兹涅佐夫”号上的官兵直至抵达维佳耶沃锚地时，都未能从胜利大逃亡中惊醒。

俄罗斯以这样极其粗暴而有效的方式抢占了“库兹涅佐夫”号的归属权。航母用“抢”的，听来似乎令人哭笑不得，可回顾苏联的航母发展史，苏联并不是一个缺航母的国家。

20世纪60年代以后，苏联以近乎疯狂的速度，从1976年第一艘航母开始服役，到1991年的“库兹涅佐夫”号下水，整整24的时间里，苏联开工了9艘航母，并且完工7艘，这种速度对于一个处于和平时期的国家有多么可怕？

就如是举例，从1991年“库兹涅佐夫”号下水后，一晃30年过去，俄罗斯再没能造出一艘同级别的航母。

尽管不能单以数量论英雄，毕竟论整体实力，俄罗斯一直死死锁定劲敌美国，“库兹涅佐夫”号若是同美国航母单打独斗，鹿死谁手难以断言，但若是在整体力量的较量上，俄罗斯同美国的力量根本不成正比，俄罗斯只能低头。

在许多不愿深究的目光看来，俄罗斯的航空母舰发展的确陷入了很长一段时间的停滞期。苏联留下来的航母有的被卖给中国，有的被卖给了印度，称“库兹涅佐夫”号为“独苗”，所言不虚。

也有不同的声音开杠：如果俄罗斯不把这些航母卖掉，现今海军实力会不会再上一个台阶？答案当然是——不会。

苏联从一开始就犯下了导向错误，美国建航母，行，苏联也要建，可美国发展海军远洋舰队和航母有着明确的目的，即守卫和保护全球的利益，但苏联将航母视为“消灭美国的海军舰队”的功能舰队，由此确立了以核潜艇导弹突袭为主要方式的饱和攻击。

这一莽撞而缺乏经济利益考量的策略，直接导致苏联时期开始就无法承担高昂的建造运行成本，而且这些航母不能单独承担维护海外国家利益的任务，只能作为掩护核潜艇舰群航行的舰队附属。

这使得造价昂贵的航母，在和平时期成为了产生不了任何经济和政治效益的大玩具。

如果说苏联时期国际社会还慨叹一句财大气粗，那么俄罗斯选择卖掉大量航母的举动，在国际社会看来几乎遭到了全世界范围内的嘲讽和讥笑——没错，卖掉航母之于当时的俄罗斯来说是一个再正确不过的选择。

俄罗斯海军自成立以来，面临着舰队老化，经费不足，装配部件缺乏的困难。庞大的航母舰队只会年复一年地消耗本就不宽裕的国家资源和财政，但总的来说，世人的目光自是带了几分“早知今日，何必当初”的玩味意味。

前世渊源，今朝涅槃：中俄航母发展之路

若要说道起俄罗斯同中国的航母合作，必须从“瓦良格”号谈起。

也许许多俄罗斯人谈起它，仍是忍不住唤上一句：“瓦良格”号。但现如今，它是中国海军的第一艘航母“辽宁”号。

“瓦良格”号是中国向境外引入的第四艘航母，此前引进的苏联“基辅”级航母，只能称之为航母与巡洋舰的混搭设计，但“瓦良格”号却是苏联的第三代航母，更是第二代搭载固定翼斐济的战舰，这是真正的航母。

“瓦良格”号飞行甲板长305米，款60米，标准排水量4.3万吨，满载排水量6.5万吨，可以搭载15架直升机和24架苏—27舰载型。从1985年12月正式开工，到1991年苏联解体，瓦良格号的完工率约为68%。

这艘航母被归属于乌克兰的尼古拉耶夫造船厂，但乌克兰似乎在航母俱乐部当“二世祖”当得无味，既没有坐拥航母的野心，也没有资金完成“瓦良格”号的后续建造。

因此，直至1997年底，乌克兰宣布将“瓦良格”号作为废钢铁出售，一旁的俄罗斯固然心疼，但也无济于事，只能忍痛默许。

彼时，中国听闻这个消息，立即委托澳门创律公司出面，以将“瓦良格”号改造为海上赌场的用途为名，向乌克兰提出了购买请求。最终，双方以2000万美元的价格成交，乌克兰提出，如果拆解为废钢铁，最多只能售卖500万美元。

彼时，谁也没有想到，这艘差点被拆成废钢铁的“瓦良格”号，将成为名叱四海的“辽宁”号。

“瓦良格”号长度为306.45米，最大宽度达到了71.95米，目前没有舵和动力系统，如果要拖运，船队将会达到550米左右，这艘比泰坦尼克号还要长上40多米的巨舰，若是强行拖运，将会造成搁浅或触礁的风险。

于是，“瓦良格”号既不能停靠任何海港，也无法自行掌握方向，只能被拖着在黑海里一遍又一遍地绕圈子。

从1999年7月起，直至2002年3月，“瓦良格”号终于被拖到了大连港，这段隐秘而艰辛的道路，原本只需100天左右，却因为种种原因，走了整整627个日夜。

2012年，“瓦良格”号改建而成的“辽宁舰”正式交付海军，同年11月，歼-15在第一艘中国航母上起降成功。

中国彼时购买“瓦良格”号面临了诸多困难，就为尴尬的就是负责购买“瓦良格”号的公司——澳门创律公司的身份。

经过美国和澳大利亚的调查发现，创律公司公布的澳门门牌号并不存在，拨打电话也无人接听，该公司在澳门没有实业，澳门也一直没有为创律公司颁发赌场许可证，一时间，“瓦良格”号将被中国改造为航空母舰的传闻纷纷扰扰。

俄罗斯对此是何反应？对比美国、印度和日本等国对土耳其施压，勒令其绝对不能允许“瓦良格”号通过的蛮横做派，俄罗斯没有表态，就是最好的态度。

因此，在中国和俄罗斯后期的航母合作中，两国一直保持着亲切而有分寸的舒适关系。

来而不往，非礼也，2016年7月之际，上海船舶研究设计院，同北船重工签订了40000吨举力浮船坞的设计合同，若问船东，这一船东可巧，正是俄罗斯石油公司所控股的红星造船厂。

如果各项设备能够顺利就位，就意味着红星造船厂的现代化改扩建工程将向前迈进一大步。

2017年，俄罗斯政府专门负责国防工业的罗戈津副总理在接受媒体采访时称：“或许，未来我们喜爱的军事项目，也就是航空母舰，也能够在红星造船厂做。”毋庸置疑，中国同俄罗斯签订的这项协议，将在一定程度上帮助俄罗斯恢复航母建造能力。

此前，早在2013年，振华重工就为美国VIGOR公司建造了80000吨浮式船坞，该船坞型宽69.4m，长292.6m，型深21.5m，下潜深度可达19m，建成之后可以承担30万吨级邮轮、散货船的坞修。

我国为俄罗斯送上的这份大礼也不遑多让，40000吨举力浮船坞型款62m，长280m，可用于长300m，宽51m的大型船舶。

该船坞一旦建成将提高俄罗斯海洋工程设施建造能力，能够最大限度满足2017年至2027年远东地区大陆架油气田开发需求，能够为俄罗斯船舶和海洋工程设施建造提供有力保障，大大提升俄方远东地区的造船能力。

曾经的俄罗斯，备受别国嘲笑，毕竟经济窘迫的情况之下，航母都只剩下了一个独苗，但

因为中国的大礼相助，俄罗斯有了他们需要的这项技术，航母事业也得到了长足的发展。

红星造船厂原本只是俄罗斯太平洋舰队的一个潜艇修理和改装厂，但自从2016年上海船舶研究设计院签署了40000吨举力浮船坞的设计协议后，红星造船厂就开始了翻天覆地的变化。

直至2020年，俄罗斯红星造船厂已经成为了能够建造破冰型大型船舶的现代化船厂，同时助力俄罗斯在北极地区的油气开发工程。

这对于俄罗斯是极具历史意义的一大步，作为一个民族自尊心强烈的军事强国，“国船国造”一直是俄罗斯的愿望，这不能称之为突破，也许站在俄罗斯的立场上看，是某种程度上的“复兴”——由此窥见前苏联时期航母的荣光。

2020年年中，红星造船厂尚未改造完成，俄罗斯的航运公司和石油公司已经满怀希望地下了上百亿订单。

光说不做假把式，2020年12月，红星造船厂成功交付“阿芙拉型油船”号与船东俄罗斯石油公司，这个沉潜了十余年的老船厂，再一次用强悍的船舶建造速度和优越的规格质量，让质疑俄罗斯船舶业的美澳英法统统止住了声响。

2021年6月，俄罗斯红星造船厂负责建造的系列15艘Arc破冰型LNG船首制船，正式举行龙骨铺设仪式。这

是俄罗斯船厂首次接受建造此类船舶，新船长300米、宽48.8米，货舱容量为17.28万立方米，其动力装置功率可与核动力破冰船相媲美，能够在零下52℃内破冰厚度达2.1米。该系列船舶订单将在2023年至2025年间陆续完成交付。

2021年11月，俄罗斯承建的红星造船厂一期163厂房项目顺利完成第一跨钢纤混凝土面层施工。

2022年最新消息，俄罗斯红星造船厂的第二期重建工程将在2024年全部完工，届时，红星造船厂将成为能够建造钻井船、大型LNG船、铺管船、各类海工装备和海上钻井平台的大型海洋船舶制造企业。