2024赛季F1第四场分站赛,7日下午日本铃鹿赛道落下帷幕,红牛车队的维斯塔潘一路领跑,毫无悬念拿下冠军,佩雷兹与塞恩斯分获第二、第三名。效力于索伯车队的中国车手周冠宇遭遇赛车变速箱故障,遗憾提前退赛。接下来,他将集中精力备战两周后在上海国际赛车场开跑的中国大奖赛。

虽然结果看起来并无太多新意,但比赛过程还是留下不少话题,尤其是临近结束时奔驰车队与汉密尔顿,以及法拉利车队与塞恩斯的两段无线电通话,在赛后成了热门话题。

心已不在


自从年初宣布下赛季将加盟法拉利车队后,汉密尔顿与奔驰车队的关系,一直是外界关注的焦点。如今本赛季已跑完四站,七届世界冠军表现得无功无过,名次始终位列前十,但未能登上领奖台,虽然不能说“出工不出力”,但肯定没有竭尽全力,英国车手的心,显然已经飞到跃马军团。奔驰对此心知肚明。这个阶段,双方都在维持一种表面和谐,但内心早已各走各路的状态。

日本站上,汉密尔顿不止一次向车队发问:“为什么每次进站换胎之后,我们与前车的距离就会被拉开?为什么每次损失时间的都是我?”七冠王对于车队制定的比赛策略,始终颇有微词,心高气傲的他,或许想用这种方式告诉全世界:今年成绩不好,主要责任不在我,是车队策略组的“锅”。

对于曾经爱将的吐槽,车队方面也不甘示弱,他们多次通过无线电回复英国人:“我们在进站的那一圈,速度太慢了,所以才会损失时间。”众所周知,进站圈的速度完全由车手掌控,与车队和车组没有关系,奔驰虽然没有点评批评汉密尔顿,但言语之间早已透着对他的不满,或许在管理层看来,在英国人与法拉利眉来眼去,“私订终身”的那一刻,曾经的宠儿便成了叛徒。车队领队沃尔夫在冬测时就放出风声,“今年我们的处境比较复杂,希望车手们都竭尽全力,对得起身上的队服。困难过后,相信车队会再次强大起来”。或许在这个离别前的赛季,奔驰与老汉在无线电里互相暗讽,会成为常态,正如英国人在日本站赛后所说:“我很期待两周后的中国大奖赛,希望届时能在与车队的通话中,获得更多实用性的信息。”

各留后路


同样将在本赛季结束后改换门庭,塞恩斯在法拉利车队的处境和待遇,要比老汉好很多。日本站上,“跃马”领队瓦塞尔还特意通过无线电,授意勒克莱尔将第三的位置让给西班牙车手,期待好聚好散,同时为将来留下后路的意图,十分明显。

或许是感觉在处理汉密尔顿转会事件时,略微让塞恩斯伤了心。从冬测开始,法拉利车队便给了他更多的照顾,在赛道资源分配上也略微向其倾斜,队友勒克莱尔更在不同场合,夸赞塞恩斯驾驶技术精湛,头脑冷静。从目前放出的消息来看,法拉利方面对于塞恩斯的即将离队,表现出了十足的惋惜。对于车队的“让车”指令,勒克莱尔也没有太多怨言,得了便宜的塞恩斯,也在赛后采访时将大部分功劳给了车队策略组和与队友良好的配合。他还表示:“希望能在中国站继续这样良好的配合,大家共同努力在上赛场登上更高的领奖台位置。”虽然离别已无法避免,但法拉利与塞恩斯都想亲密无间地共同走完这个赛季的征程。

所谓做人留一线,日后好相见。法拉利领队瓦塞尔采用这段柔性的政策,也有为未来考虑的打算。明年到队时,汉密尔顿将年满40岁,双方能合作多久不得而知。这种情况下,若能与正值壮年且已经证明自己的塞恩斯保持良好的关系,也算是为法拉利车队的未来,增添了一个选项,用熟不用生的道理,这些在F1围场里混迹多年的人们,都心知肚明。(新民晚报记者 陆玮鑫)

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