时间回到今年3月份,2024年中国电动汽车百人会论坛上,比亚迪总裁王传福对今年的新能源汽车渗透率做了一番预测,他表示新能源车渗透率即将突破50%,未来可能不止于此。


       在当时,不少人认为这番话为时尚早,或许在年底有可能看到。但没想到仅仅过去不到1个月,王传福的预言就已成真。
       据乘联会发布的4月1-14日车市数据显示,新能源汽车市场零售26万辆,同比去年同期大幅增长32%,具体表现为中国新能源乘用车零售占比达到了50.39%,这意味着新能源汽车成为主流,买燃油车的人正式成为了少数派。对于中国车市而言,这无疑是历史性的时刻。


       看到这,不少网友表示感叹不已,比亚迪能够成为新能源汽车领导者,毫无疑问归功于王传福的前瞻布局。
       的确,在当初新能源汽车渗透率只有1%的时候,比亚迪在王传福的带领下,毅然决然的投身到新能源汽车的研发中,正如其在去年的比亚迪第500万辆新能源车下线仪式上说的那样,“从2017年到2019年,比亚迪连续三年利润大幅下滑,尤其是到2019年净利润只有16亿。但是在研发上,那一年我们还是咬紧牙关投了84亿。许多人笑话我们这是在烧钱。”


       但比亚迪在新能源领域怀着“不撞南墙不回头”的精神,硬生生的筑起了一道技术护城河,也由此迎来了如今的高光时刻。
       如同不少网友说的那样,火车跑得快,全靠领头带!车企掌门人的视野和高度,以及在关键时刻的抉择,直接影响着企业后续的发展。
       值得一提的是,“预言帝”王传福还做过这样的预测,那就是在比亚迪举办的2023年财报投资人沟通会上,当时他表示未来三到五年内,合资品牌的市场份额将从目前的40%大幅缩减至10%,而其中的30%将由中国品牌填补。


       鉴于王传福精准预判到了50%的新能源车渗透率,使得大家对合资剩下10%的预判也更为看好。
       从2024年第一季度的车市竞争格局来看,排名前十的车企中合资车企占了六席,也就是说这些年合资的市场份额的确被自主吃掉了不少,但其基本盘依然在。而接下来就看自主品牌怎么冲击合资品牌的基本盘了。


       比如比亚迪前段时间推出的一系列荣耀版车型,就是对合资车企的一轮降维打击,而近期比亚迪又密集推出的新车,诸如秦L、海豹06等,无疑又把尖刀扔向了合资身上。由此可以看出来,比亚迪的目标很直接,就是要把合资的基本盘给吃掉,让其市场份额缩减到10%。


       对于此,有网友担心自主品牌一统天下并非好事,因为没有合资的竞争自主的价格直接“上天”。其实这样的担心是多余的,自主品牌的步步紧逼,会加快合资品牌的电气化转型速度,合资断然不会目送自己的市占率只剩下10%,肯定会迎头赶上。而届时才是竞争更激烈的时候,对于咱们消费者才更有利,您说是不是这个道理?

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