王传福:若要毁掉某汽车品牌,就当它去当出租车,但比亚迪不怕
不知道各位注意到没有,如果我们要说一款车很耐造,那就一定会说很多出租车司机都选择了它。因为出租车可以说一天24小时不休息,一年跑20万km都非常轻松。在如此巨大压力下,一款车如果不耐造是不可想象的。因此以前的富康,尼桑,桑塔纳都被当做出租车使用,一方面是因为当
知豆、海马等复活的背后,国资接手并不意味着转机
在市场增速逐步放缓的大背景下,新的一轮整合也已开始显现。诸多已被“忽视”的品牌和闲置生产基地,正成为车企扩大生产规模的新选择。近日,有几家沉寂多年的车企,突然重新回到了公众视野。比如知豆汽车宣告4月将携新车“知豆彩虹”重回市场;华晨汽车完成工商变更,沈阳汽
龙年车市第一桩收购案:这家30年老车企被奇瑞“吞并”了!
龙年汽车市场第一桩收购案的主角是奇瑞汽车,它收购了东南汽车。这个收购过程略显复杂。最近,东南汽车的实控公司福州青口控股有限公司发生了工商变更,原全资股东福州左海汽车有限公司退出,新增奇瑞汽车股份有限公司为全资股东。去年11月,福州市人民政府网站发布公告,福州