4月15日,星途汽车在北京举办了发布会,发布会上正式开启了星途星纪元 ET的预售,此次预售一共推出了8款配置车型,预售价格区间为19.9-32.9万元,包含了纯电动版本和增程版本,整个售价区间的跨度比较大。

星途星纪元 ET基于奇瑞全新E0X全球化电动平台打造而来,定位于中大型SUV,其中纯电动版本拥有77kWh和100kWh两款神行电池,匹配不同功率的电机之后一共有540km、625km、655km、760km四种续航版本(均为CLTC工况续航里程);增程版动力系统则是统一的,都搭载了32kWh的宁德时代磷酸铁锂电池,CLTC工况纯电动续航里程均为200km。

从外观来看,星纪元 ET外部风格颇具新能源风格,采用了封闭式的前脸,搭配了贯穿式的LED灯带,配合相对圆润的车身线条,营造了富有科技感的视觉效果。

整车尺寸上,星纪元 ET长宽高分别为4955x1975x1698mm,轴距达到了3000mm,标准的中大型SUV尺寸。与此同时,侧面也可以看到新车很多潮流化的设计元素,比如隐藏式车门把手、无边框车门等,车顶的激光雷达也暗示了该车会配备较为高阶的辅助驾驶功能。

车尾造型和整车风格非常契合,也是圆润、饱满视觉感受,和车头一样采用了贯穿式的尾灯组。整体来看,星纪元 ET的外部设计风格是协调且高度统一的,整体性很强,完成度也很高。

相较于外观设计而言,内饰给教授的感觉会更为惊艳,设计上颇为轻盈,前排中央扶手、全液晶仪表、大尺寸中控屏幕、甚至说车门扶手,都是这种悬浮式的设。选材用料方面,星纪元 ET表现较为出色,车内有真木装饰、Microfiber超细纤维等相对高端且环保的材料,发布会现场短暂的体验就可以感受到星纪元 ET内饰的用料水准,质感和触感都很出色。

中控屏幕尺寸为15.6英寸,2.5K分辨率,显示效果相当细腻,内部采用了基于Lion AI大模型的智能家居语音,操作十分流畅、应用载入迅速,而且功能和应用生态都十分强大,展现出了当下市场新能源汽车应有的素质。

除此之外,教授在星纪元 ET上还体验到了2.38平米的天幕以及支持7.1.4全景声的23扬声器,整体的座舱内部的科技感、豪华感都不弱。

前文已经跟大家分享了增程版和纯电版的电池和续航信息,那在动力层面,星纪元 ET增程版规格是一样的,均搭载195kW的后置单电机,官方百公里加速成绩为7.8s,最高车速200km/h,增程器是一台1.5T的混动专用发动机,热效率达到了44.5%,最低荷电状态油耗为5.2L/100km,对于一台增程中大型SUV来说,这一数字还是相当出色的。

纯电版本的星纪元 ET则提供两驱和四驱两种选择,两驱版本采用230kW的后置单电机,官方百公里加速成绩为6.4-6.6s;四驱版本则采用前后双电机驱动,其中Pro四驱版本电机总功率为353kW,百公里加速成绩4.7s,Ultra电机规格更高,前后都是永磁/同步电机,总功率达到了413kW,对应的百公里加速成绩则为3.8s。

除了动力系统之外,底盘配置也是星纪元 ET的重要亮点,全系除了两款入门级别的增程版车型之外,都标配了空气悬架以及CDC连续阻尼减振控制系统。悬架结构方面,全系都是前双叉臂后五连杆的结构组合,另外还有全铝底盘、HDS液压隔振系统、大衬套软连接等技术,预计该车的操控和底盘质感会有一个不错的表现。

从定价和配置分布来看,星纪元 ET的增程版相对入门,而纯电动版车型则面向更高端的市场,增程版顶配的预售价是23.9万元,和纯电动入门版车型的预售价格完全一致。

最后:作为一台中大型SUV,即便是如此内卷的当下市场,教授认为星纪元 ET的定价还是很有诚意的,车型属性也较为明确,就是要提供全方位的舒适体验,无论是内部的配置还是高规格的底盘结构,都是围绕“舒适”展开的,而这种诉求跟中大型SUV的家用属性又有高度重合,所以星纪元 ET的定位是明确的。目前还是预售价格,后续根据近期的市场动向和订单情况,价格还会有调整的空间,不过教授预计波动幅度不会太大,喜欢的朋友可以准备入手了!

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