作为上汽荣威最畅销的一款车，荣威D7扮演着重要角色。销量数据显示，其3月份销量达到了2665辆，虽然和众多同级热销车相比差距明显，但是依然是荣威当月销量最高的车子。

然而就是这样一款荣威自身的“热销车”却登上了4月份车质网的投诉排行榜TOP30，其原因则是价格变动和销售承诺不兑现。

原来今年4月荣威多款车型开启了官降活动，包括荣威D7 DMH和荣威D7 EV均彩玉其中，其中荣威 D7 DMH 限时权益价 10.58 万元起，官方指导价 12.58 万元起，荣威 D7 EV 限时权益价 12.98 万元起，官方指导价 14.98 万元起。

而官方降价则引发了老车主的不满，认为是被背刺，有网友在车质网投诉称：“20240331以指导价122800购买车荣威D7DMH卓越版，购车前一日以及当天质，销售承诺不会很快降价以及就算降价也会给网予补差价承诺，20240411荣威官方降价，该款车型指导价降为115800，十天时间损失7000，要求给予补偿。”

也有网友在车质网表示“本人于2024年3月22日提的车，没想到车提车不一月就官降两万，损害车主权益，要求质上汽荣威厂家补偿。”

显然，从相关投诉来看，大多是老车主对产品降价不满，心里不平衡从而进行投诉。在笔者看来，这种投诉能否起到效果需要多方面考量，其一是要看销售是否承诺保价，而且要落实到合同中，仅仅是口头承诺并且没有留存相关证据的话，老车主恐怕很难投诉成功。

其二则是看厂家是否重视，如果厂家重视客户体验，那么给予老车主一些补偿也未尝不可，毕竟刚买的车就降价，任谁都不乐意，厂家进行下安抚其实也是理所应当。

从目前的销量表现来看，荣威D7在今年1月曾取得6001台的佳绩，此后两个月销量则开始走低，3月份2665辆的表现也不算出色，在车市竞争加剧的大背景下，荣威D7降价以对恐怕也是不可避免的事情。而按照目前的车市内卷程度，降价恐怕将成为主旋律。

写在最后：

作为一台销量并不高的车，荣威D7上榜其实还是有些令人意外的，毕竟其整体销量不高，投诉基数也相对较低。事实上，除了荣威D7外，近来投诉榜上有关降价的投诉可谓十分之多，这对于厂家而言，应当做好价格预期管理，避免降价后产生推诿，对于消费者而言，也应做好预判，未来相当长的一段时间，降价恐怕并非新鲜事。

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文所涉及到销量数据来源于乘联会或第三方平台发布的行业综合销量数据，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用，具体请以官方信息为准。本文作者金陵，个人观点仅供参考。）


                                        
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