瑞财经 吴文婷 3月19日，小鹏汽车发布2023年第四季度及2023年全年财报。根据财报，2023年，小鹏汽车实现营收306.8亿元，2022年为268.6亿元；净亏损进一步扩大，2023年净亏损103.8亿元，2022年净亏损91.4亿元，而2021年净亏损仅48.6亿元。2023年第四季度净亏损13.5亿元，同比环比有所收窄，主要受益于年末销量的增长。同时，小鹏汽车的毛利率持续下滑，从2021年的12.5%下滑至2022年的11.5%；2023年毛利率仅为1.5%，同期理想和蔚来的毛利率分别为22.2%、5.5%。 值得注意的是，今年，小鹏汽车的目标是实现业绩翻倍。小鹏汽车董事长何小鹏在春节开工信中表示：“今年是小鹏第十年，业绩实现要翻倍以上，组织要补充完成所有短板。”他透露，小鹏汽车3年内将规划新品或改款约30款。今年，小鹏在30万元级别和15万元级别的平台上，都会发布平台的第一款车，填补在10-40万级别布局的关键空白。不过，从1月的销量数据看，小鹏汽车似乎并没有迎来“开门红”。今年1月，小鹏汽车交付8250辆，环比下滑60%；2月交付4545辆，环比下滑44.9%。 平安证券认为，头部新能源车企在2024年增速承压，因此以头部新能源车企主导的价格战仍将延续，尤其是在10万元至20万元的主流价格带，而电池成本下行为车企进一步降价提供了空间。
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