多年以前，一提及汽车制造，大家都会不约而同地想起日本、德国等国家。
而近30年以来我国汽车行业飞速发展，一跃成为了世界第一的汽车出口大国。其中车桥制造技术更是实现了突破。
我国如何在短时间内获得如此成就？国产车桥制造技术究竟发展到了什么地步？
世界汽车中国造
以前人人都觉得进口车质量好，国产的汽车对比起来就是“渣渣”。随着我国近些年来科技进步，风向也发生了巨大改变。
同价格之下拿国产车跟进口车对比，感觉进口车全身塑料感，没有任何科技感。国产车从性能、外观、内饰、科技感对比都更有性价比，不仅配备了540度全透视摄像头，乘坐感也更加舒适。
2023年，我国汽车出口已经一跃到世界首列，销往世界各地。我国汽车之所以能够获得如此大突破，与车桥总成制造的突破有莫大干系。
车桥有多重要
车桥又被叫做车轴，这是通过悬架跟车架相连接，两端分别安装车轮的汽车重要零件，在承受汽车载荷时发挥着重要作用。汽车的驱动方式不同，车桥也有所不同，目前市面上主要有四种不同的车桥。
我们在看汽车的配置时，会发现不少汽车是FR型，为前置后驱动。前轮用的是转向桥，后轮用的是驱动桥；除此之外，还有前驱动型（FF），则前面既转向还驱动。
汽车光能跑起来远远不够，还需要自如地转向才行。为了能够让汽车自由拐弯或掉头，就需要转向桥，利用转向节能够让车轮偏转最终完成拐弯。
在完成这一过程时，车的力将会发生变化，变成纵向力、侧向力。如果车桥质量差，就会造成摇摆不定、方向失灵等严重后果。
驱动桥则有所不同，它更加复杂组成部分更多，需要承受的力也更多，主要位于传动系末端之处，可以改变转速跟转矩。汽车的速度、以及提速减速需要的力都需要依靠它来支撑。如果车子有明显的发响以及发热，极有可能是这部分出问题了。
转向驱动桥是将上面两者相结合，具备它们的所有功能。除此之外，还有支持桥，正如其名起到支撑作用，主要是为了承受纵向以及横向力。
制造过程震撼
这车桥看起来好像就是个普普通通的零件，却是车辆行驶安全的重要组成部分，制造难度高，并不是人人都能造的出来的。
就以巴基斯坦为例，他们的车桥就制作粗劣经常容易在焊点断裂，修复的场地也十分简陋，直接在外面的砂石空地就可以完成操作。
巴基斯坦修复车桥
制造过程之中必须要使用到的就是焊接工艺，虽然焊接技术已经较为成熟，但处理不好就会有安全隐患。
针对这一难点，我国使用的是冷锻成型工艺，在室温下进行正火退火温度约为880-920度，改善原始胚料片状珠光体组织，既可以降低成本，制造出来的产品无焊缝，也没有振动形成的潜在裂纹。
或许，了解完整个制造过程，才能够直观地看出工艺技术要求有多高。
进入山东大型进出口汽配车桥生产车间，映入眼帘的是让人震惊的“机械”世界，之间穿戴整齐戴着安全帽的工人将巨大的合金钢管壁加热到上千度，那铁管被灼烧地通红，随后由传送带送到旋压平台。
随着机械平稳的操作，仅需要几秒钟时间就能够自动完成无死角旋压，完成之后，机械会自动将管道送出。
随后管道会被送到大型机械内部进行塑性，将圆筒形状送入，再推出之后就变成了方管，实在很难想象这过程也仅需要几秒就能完成。
当然完成这一步还远远不够，需要多管道进行加强处理，加热使其得到淬炼，随后由吊机将一堆管道浸泡到液体冷却。炽热的管道在接触到液体的瞬间，房间内升起仙雾缭绕的水汽，场面十分震撼。
冷却之后还需要进行抛光、测量数值，再操控机器将管道磨到精准数值，打造出旋螺纹结构，使用千分尺测量确保数据准确无误。
测量好之后需要对特定的点位进行淬火处理，以及单侧磨削等等，每一步都会有人工检测数据，确保万无一失。
焊接也是必不可少的一步，制动地板与后桥底座相连接，人工焊接后还需要机器二次加固，基本上就大功告成了。最后，需要由特定的机器对它进行液压，保证每一个产品都能够经过压力、震动等多种测试。
其它的零配件制作工艺大多都是如此，等所有的配件制作完成之后，将会统一完成组装，最后完成整个车桥制作。
中国车桥出口规模
早在2007年，我国车桥就开始迅猛发展并开始做技术出口。6月18日，我国汉德公司将车桥技术出口到印度AMW汽车公司，正是在人民大厦签署仪式。
自2004年以来汉德每年的车桥销量以50%的迅猛速度增长，05年生产数量达5万根，06年达10万根。技术水平与世界先进车桥技术同步，不管技术还是品质，都有自己独特的优势。
发展多年，我国的车桥技术得到进一步提升，车桥的出口也逐年稳步提升。2020年，车桥出口额将近100万，2021年，我国的车桥总利润达350亿元，跨度巨大。主要市场为轿车以及SUV，小型卡车领域也开始延伸。
从技术层面上分析，我国车桥技术已经进一步控制稳定性以及支撑性，以此满足市场需求，同时技术也在不断地进步，将新科技应有到制造加工过程之中，实现了安全、节能等多种需求。
我国的车桥具备一定优势。
首先，轮间、轴间差速锁，能够保证不同角速度之下保证纯滚动状态，消除驱动轮出现的滑动现象，即便在复杂的路况上也无需担忧。
其次，安全性能可靠，热稳定、水稳定、制动性能都较好，结构简单长期使用导致的摩擦损耗容易替换，成本低。最大的优势就是使用了轮边油润滑，具有好的散热性，可以免拆维护。
就以我国车桥技术与日本同类型的车桥进行对比，从技术、速比、重量制动、输出扭矩等各方面进行对比，优势十分明显。
近些年来，随着我国车桥市场的快速发展，核心技术研发以及应用将会成为重中之重。汽车越来越向环保、节能、舒适等发展方向靠拢，行业也需要更轻、大扭矩、噪音低、使用寿命长以及低成本的产品。
相信我国的车桥技术发展会越来越好，获得自己的一片天地！
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