3月份的销量,GL8销售了11949辆,而传祺M8销售8420辆,两台车保持着月销量2-3千台的距离已经有一段时间,这是不是意味着,传祺M8再使把劲,就能把GL8给超了?
       可能传祺也是这么认为的,所以M8一直以努力地“使劲”,去年年底M8宗师版上市,最近传祺又开始了E9的预热。传祺E9,是传祺智电混动系列首款车,E系列将会搭载广汽自研PHEV混动系统,在绕了一个大圈找来丰田HEV之后,传祺终于get到了,国产PHEV才是正道。


       传祺E9尺寸上和M8相仿,长宽高为5193*1893*1823mm,轴距为3070mm,轴距保持与M8一致,车长短了14mm,结合内饰设计来看,这台车就是M8宗师版的PHEV,动力系统输出功率不就,纯电续航102km,可上绿牌。新车将于5月正式上市,3款车型预售价33-39万元。


       外观上,传祺E9也做出了明确的区分,前脸采用了和M8竖状格栅大不同的横向格栅,大灯的内部结构也进行了调整,细节更丰富,官方称之为羽翼式大灯。侧面和车尾则是保持M8的造型,只在侧裙部分的细节上进行了调整。


       现在MPV车内必须卷屏幕,传祺E9保持了M8宗师版的配方,前排3个屏,第二排顶部还有一个大彩电,尺寸分别为12.3英寸组合驾控仪表+14.6英寸超大悬浮式中控屏+12.3英寸副驾娱乐屏,第二排15.6英寸独立影音系统。座椅布局,2+2+3,可乘7人,第二排两个座位,配备“一键SPA”模式的按摩功能、头枕音响等。




       动力的配方是既熟悉又新鲜,还是广汽自研2.0TM混动专用发动机,最高功率140kW,最大扭矩330N·m,最高热效率达40.23%,GMC400混合动力专用变速箱,不同的是,电池包容量加大到25kW·h,纯电WLTC续航里程为102km,综合续航超1000km,WLTC馈电百公里油耗6.05L,0-100km/h加速时间8.8秒。


       编辑说:
       传祺M8无疑是成功的,而且和开始的时候以低价打入市场不同,现在这台车的售价可一点不比合资对手差什么了。除2.0T燃油版3款低配车型外,其售价均在23万以上,宗师版更是去到近30万,传祺E9的到来还会进一步提升其售价定位,这台车将具备上绿牌的条件,是GL8、奥德赛、赛那不具备的,在一个好的产品基础上,加上这点优势,威力是不容忽视的,腾势D9的成功就是最好的证据,所以这台车还是有机会的,相信在不久的将来,我们会看到腾势D9+传祺M8联手统治高端MPV市场的情景,而合资对手们会滑向二线。
       顺便说个小观点,传祺M8也是一个不需要创立新品牌,而实现品牌向上的好例子。传祺刚开始的时候,主销车型在15万左右,有一段时间第一代GS4爆款,主销车型还不到15万,但现在M8作为销量旗手,平均售价在20万以上,并没有人说传祺撑不起这个价?并没有。所以,“制造”品牌不如做好产品。

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