配2.0T+9AT，油耗低至6.2个，用92油，上汽的这款车，很能打！

娱情娱己发布于 19天前

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       消费者购置车辆前夕，普遍带有款式比对与功能选择的筹算，表现颇为理性，对于自身喜好与要求也有着明确划分，虽说眼下新能源市场更为活跃，但燃油领域也存有一些比较不错的车型，2023年3月，上汽集团推出的MG72023款2.0TTrophy+激擎耀世版就是其中之一。

       沿用传统燃油能源类型设计，横置格栅占据面积更为宽大，近乎达到了横铺的效果，其上使用较多横置镀铬材料，在纯黑底层版面之中，带有紧密镂空间隙，满足内置机舱的散热需求之余，也提供了一定扰流作用，为性能提升施加一定辅助效果。

       车身长4884mm，宽1889mm，高1447mm，轴距2778mm。侧向区间竖向分割运用较多，起始端自前车门开始，将弧形线条很孤单，后续呈平置形象展现，在后车门中部区间，出现二次转变，版面设计呈上扬扭转，连带线条一同出现了分层，后门把手随之略带倾斜幅度，变化痕迹稍显轻微，但整体走势的转变以渐进形式展现，更为自然。

       尾部设计更为紧凑，后尾门版面仅完成尾灯内置工作，下层面板保留更多空白，使用外凸立体性结构变化填充，连带底层阴影覆盖效果在内，虽使用元素稍少，但塑成效果还是比较不错的。

       内饰设计较为简单，以饱满柔和形态展现，中控台体作为设计感直观表现组件，表层轻微幅度鼓胀，使斜向版面转变效果更显缓和，弧形线条走势得到了延续，版面表层实心平置，将空调口组件位置下移，处同水平线分置呈现，同样具备功能组件隐匿效果。

       手机无线充电设计标配，将手机置于充电内陷版面之中，只需手机装载对应设计，即可完成充电工作，虽说充电效率稍慢，但免受充电插口限制，降低插口金手指磨损，也将碎片时间整合利用，使实际使用功能性得到更好表现。

       电动后尾门位置记忆设计标配，通过前置开启记忆或人为预设调整完成，在后续使用中，后尾门将自行开启至预设高度，可更好贴合车主身高或使用需求，表现出更佳人性化侧倾，也进阶表现了功能的表现力与科技感。

       主驾驶座椅采用一体式设计风格，头枕与靠背连贯，使表层皮料得到更好伸展，以增强表皮张力，提升美观度。调节功能方面，以6向调节作为基础，局部调节中延伸腰部调节设计，可为车主提供更佳支撑效果，以缓解长久驾驶产生的疲劳。

       承载式车体结构设计，底盘未做独立分化，连贯焊接于壳体底部，此类设计更加节省制造材料，并降低了车体重量提升，使性能得到更佳表现效果，并在一定程度上抑制油耗提升，在家用或商务领域中，近乎达到了全领域覆盖。

       20A4E型号发动机，VGT可变截面涡轮特有技术，以此提升低速性能表现，使涡轮转速更快达到最大值介入，可更好满足愈发严格的排放标准。

       总结：中端款型定位，结合多项亮眼设计表现，使其综合性价比得到提升，满足于家庭使用需求，且在个性化表现上有了加强侧重，产品实力还是比较耐看的。