“吹灭别人的灯,并不会让自己更光明”。在4月8日的智己L6发布会上,智己汽车完全诠释了这句话的反面例子,甚至还招来了小米连发三问声讨智己。


       在智己L6的预售发布会上,除了“智己L6”本身名称之外,听到最多会是被全程对标“小米SU7”的名字。在一众自主品牌将枪口一致朝外,对标特斯拉、保时捷、BBA的时候,智己汽车出奇地选择了枪口向内。


       可惜的是,智己这次不仅找错了对手,而且错误频出的PPT更差点把自己推向了被告席。智己L6发布会结束后,小米公司发言人发文:强烈反对歪曲事实的造谣与抹黑!
       如此火大,是小米无能狂怒还是智己真不专业?
       是什么让小米能如此火大,我们还是得看看智己都干嘛了。除了特意强调“原创设计”却背靠“阿斯顿马丁”车尾外,预售价23-33万的智己L6,在发布会上更内涵小米汽车的实力产品点。“什么才是真智能?手电筒?手机支架?对讲机座?”


       小米SU7身上的生态设计小亮点,直接被偷换概念地放在了智己L6“什么是真智能”的PPT上。可以说,就差报小米的身份证号了。
       等等,你以为没报吗?还真报了。


       这才是真正惹恼小米发言人的一幕。其实从这页PPT中,大家不仅能看到“小米SU7Max”的全名,而且还能看到两款车在对比中的差异。不过如果你细看对比的结果,能被智己L6拿到台面上讲的优势项,其区别也只是在伯仲之间,智己L6能把小米SU7按在地上摩擦是铁定不可能的,更别说,目前智己L6的预售比“有点小贵”的小米SU7,还要再小贵上一点。


       在八项对比当中,显示的最大区别会是智己L6采用前后双碳化硅电机,而小米SU7则被标为前iGBT后碳化硅电机。然而,智己却在这最大差异点上翻了车。
       小米公司发言人很快就作出了回应,并发布了严厉声明:
       小米SU7Max前后电机均为碳化硅,智己公司在今晚发布会上对小米SU7Max关键参数进行错误标注,造成极其严重的负面影响。为维护我司合法权益、保障用户的知情权!
       同时小米针对智己的不专业行为还予以还击:智己公司作为上汽集团旗下控股子公司,竟会出现如此谬误,是其专业能力缺失,还是有意造谣抹黑。已有大量网友就此谬误向智己公司公开提醒,但智己公司仍未修正。
       随后,智己联席CEO刘涛发布道歉微博:
       由于产品信息的调研结果有误,发布会上有一处信息错误
       小米SU7跟智己L6一样,都是前后电机都使用SIC碳化硅模块,小米SU7确实是我们非常尊敬的竞争队友!
       在此,我诚挚地向小米汽车和大家致歉


       然而这种“蒙混过关”的非官方正式道歉很快就被识穿,小米发言人继续企硬,甚至发出最后通牒:我们的忍让是有限度的。
       关于此事,我们将不再回应。如果得不到智己公司正式公开道歉,我们会采取法律武器维护自身权益。我们最后一次敦促智己公司立即正式道歉。


       最终此事,以智己汽车官方发出一封带有SiC变成SIC错别大小写的致歉函,暂时画上了句号。


       事实上,智己汽车的“低级错误”早已不是一次半次。如果说,初中碳化硅的化学式大小写是粗心大意,将小米SU7Max前后碳化硅电机改为前IGBT也是粗心大意。那么作为智己L6产品本身核心卖点的第一代光年固态电池的误导,多少有点有意为之。
       多位电池业内人都对光年电池定义为固态电池的概念表示质疑,例如真锂研究创始人墨柯表示“固态电池最大的优势在于安全性。由于固态电池使用固态电解质,不存在液态电解质容易燃烧和爆炸的风险。安全性的提升,还能带来电池包能量密度的增加,因为可以减少为安全考虑而预留的空间和重量。”
       真锂研究创始人墨柯也表示,智己汽车所搭载的固态电池,实际为半固态电池。“(该电池)还是使用电解液,在正常的概念中,(全)固态电池就不应该再使用电解液。”墨柯表示。
       当然,是否真的偷换概念,我们不好直接下定论。但这次智己主动挑战小米的一幕,智己汽车科技有限公司作为拥有上汽集团、阿里巴巴、张江高科联合打造的车企,一场发布会居然能出现多次“指鹿为马”、“以偏概全”的疏漏,着实会让人感到不专业。正常来说,一场发布会的PPT内容会经过内部多次反复核对,尤其是针对竞品对比时,更是需要万分严谨。


       如果说小米造车仅用3年时间,速度太快容易犯错。那么这次背靠一众传统大厂,却屡犯错误的智己汽车,又该怎样评价呢?
       吹灭别人的灯,并不会让自己更光明。在一起,才是中国汽车。

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