很多人应该都发现了,今年北京车展上的“汽油味”变得前所未有的淡。看着中国汽车品牌在新能源市场势如破竹,燃油车型市场份额被不断蚕食,从前风光无限的合资品牌也终于开始下定决心发力新能源,有的发布新品牌战略/概念车,有的带来了新的电动车品牌,还有的则把重心放在了混动领域,比如雪佛兰带来的探界者Plus。那么和中国品牌的销冠比亚迪宋Plus DM-i荣耀版相比,雪佛兰探界者Plus做得怎么样?

缺少辨识度

探界者Plus还得多费心思

雪佛兰一直以来都比较侧重年轻化、运动感,探界者Plus自然也不例外,RS和Activ两种外观分别主打运动和越野风格。棱角分明的前脸,搭配分体式大灯的设计有着不错的设计感,而大面积的熏黑中网与醒目的红色RS标识相结合,也进一步强化了整车的运动气息。而Activ套件则显得更加粗犷一些。

车身侧面,探界者Plus通过熏黑的车顶和AB柱营造出一种足够动感的视觉效果,宽大的C柱设计较为独特,也很符合美式SUV的风格。尺寸方面,探界者Plus的长宽高分别为4653/1902/1714(1728)mm,轴距为2730mm。虽然定位是中型SUV,但探界者Plus的尺寸其实相比很多紧凑型SUV并没有太大的优势。

在车尾部分,探界者Plus采用了Y字形尾灯设计,并不像时下很多车型采用的贯穿式尾灯,整体科技感还是有所缺失的。整体而言,探界者Plus在外观设计上融合了现代感与实用性,展现出了一些雪佛兰的品牌特色,但说实话记忆点并不多。

相比探界者Plus,比亚迪宋Plus DM-i荣耀版就显得更加符合当下的审美趋势。之前一直在比亚迪海洋网销售的宋Plus DM-i在此前已经换上了海洋网的设计语言,相比之前的王朝系列风格变得更加运动、年轻,车头的品牌LOGO由之前的汉字“宋”变更为国际化的“BYD”字样,这一变化可能是为了统一品牌形象,同时也可能是为了更好地适应国际市场,提升品牌的全球识别度。密辐式进气口的设计,可以更好地提升发动机舱内的散热性能。

从车身侧面来看,宋Plus DM-i荣耀版的设计更加流畅、动感,从前大灯开始延伸至车尾的腰线,营造出一种灵动的气质。特别是在C柱区域,宋Plus DM-i荣耀版采用了上扬式的设计,不仅增强了车辆的运动气息,还赋予了车身一种力量感,使得整车看起来更加有力。尺寸方面,定位紧凑型SUV的宋Plus DM-i荣耀版反倒在长度、轴距方面更具优势,长宽高分别为4775/1890/1670 mm,轴距为2765mm。

在尾部设计上,宋Plus DM-i荣耀版采用了时下流行的贯穿式尾灯组设计,并对其进行了熏黑处理,这种设计在视觉上拓宽了车尾的宽度,同时也增添了运动感。此外,两侧的C字形导流槽设计不仅有助于提升空气动力学性能,而且在视觉上也与尾灯组形成了良好的呼应,使得整个尾部看起来更加年轻、时尚和动感。

整体而言,宋Plus DM-i荣耀版相比探界者Plus会更加灵动、时尚一些,探界者Plus还是保持了雪佛兰在燃油车时代的风格,虽然有点落后于整体流行趋势了,但还是有着不错的辨识度。

智能化有提升

但仍逊色主流水准

在内饰设计方面,探界者Plus的三辐式方向盘+11英寸的数字仪表盘+11.3英寸中控屏的组合还是挺稳重的,实体按键的大量保留应该会得到不少消费者的认可。8155芯片的加入,也算是雪佛兰在智能化方面做的一些改进,但说实话在车机功能上还有很大的进步空间。

宋Plus DM-i荣耀版的内饰设计则和外观一样,会更符合当下的设计潮流趋势,一体式双拼色座椅与三辐式多功能方向盘相结合,营造出一种动感和舒适并重的驾驶氛围,可旋转的悬浮式中控屏搭配DiLink系统,整体交互体验更加出色。在换装了水晶电子挡杆后,宋Plus DM-i荣耀版的整个座舱也变得更加精致。

而在具体的配置上,我们选取了探界者Plus 102km RS 至臻版(指导价16.99万元)和宋Plus DM-i荣耀版 150km 旗舰PLUS 5G(指导价16.98万元)作为对比。相比之下,探界者Plus的整体配置并没有太大优势,主要集中在感应后备厢、自适应远近光灯、主动降噪等锦上添花的配置,而宋Plus DM-i荣耀版则有着包含后方碰撞预警、可变悬架、透明底盘、遥控泊车、远程启动、外放电等功能,同时远程控制、语音功能也更加丰富。

总体来看,探界者Plus虽然跻身混动市场,但整体的造车思路还是没能从此前的燃油领域转变过来,这点在智能化上表现得尤为明显,相比宋Plus DM-i荣耀版也丝毫没有优势。

能耗数据不错

没有快充是硬伤

在动力续航方面,探界者Plus配备了通用汽车最新一代的1.5T插电式混合动力系统,P1+P3双电机串并联结构会更加侧重动力性能的表现。从参数上来看,这台发动机的最大功率为132kW,最大扭矩250N·m。搭配电机之后,探界者Plus能够带来6.8秒的零百加速成绩。

续航方面,探界者Plus提供了两个版本可选,CLTC综合续航里程分别为102km和155km,CLTC综合续航里程能达到1000km。根据官方给到的数据,探界者Plus的CLTC综合油耗为1.2L/100km(RS版),亏电油耗5.97L/100km(RS版)。不过有一点大家需要注意,探界者Plus全系车型都没有配备快充,对于没有家充的消费者来说,可能找充电桩会是个大问题。

宋Plus DM-i荣耀版则依旧配备了DM-i超级混动系统,骁云-插混专用1.5L高效发动机和永磁同步驱动电机的组合中,发动机的最大功率为81kW,最大扭矩135N·m,驱动电机最大功率为145kW,最大扭矩为325N·m。

续航方面,宋Plus DM-i荣耀版提供了71km、110km、150km(NEDC工况)三个版本,同时全系车型都配备了快充功能。能耗方面,宋Plus DM-i荣耀版的亏电油耗只有5.4L/100km,相比探界者Plus有着更加出色的表现。

总体来看,宋Plus DM-i荣耀版除了在加速性能上不及探界者Plus,能耗、充电便利性都会更加出色。不得不说,在新能源领域,中国汽车品牌的技术储备足够合资品牌追一阵子了,更何况还有更加成熟的配套产业链。就拿探界者Plus来说,其动力电池的供应商就有弗迪动力。换句话说,你连电池都得用人家的,还怎么和人家斗?

车叔总结

当然了,探界者Plus并非没有可取之处。其搭载的深度米勒循环1.5T混动发动机,是通用在发动机技术上的优势所在,在亏电时也能保证出色的动力性能,同时雪佛兰的底盘调校也会更具优势。但在新能源领域,尤其是对于一台插混SUV来说,实用、省钱,可能才是最被消费者所关注的,而这些就是宋Plus DM-i荣耀版所擅长的了,DM-i混动系统虽然没有多么强悍的动力,但胜在能耗低、充电方便,另外还有表现更好的智能化体验。虽然如今合资产品正在全力推进电动化转型,但中国新能源这座大山似乎并不好翻。

友情提示

本站部分转载文章,皆来自互联网,仅供参考及分享,并不用于任何商业用途;版权归原作者所有,如涉及作品内容、版权和其他问题,请与本网联系,我们将在第一时间删除内容!

联系邮箱:1042463605@qq.com