4月10日,各大汽车媒体平台纷纷公布了3月份国内车市各品牌以及各车型的具体销量成绩,其中传统豪华车企阵营,奔驰的表现尤其值得关注。3月份,奔驰销量63600辆,不仅环比大幅增长66.5%,迎来了大幅回暖,而且这一成绩还连续赶超了奥迪和宝马品牌。


       3月份,奥迪和宝马分别取得了56138辆和50676辆的成绩。其中,宝马和奔驰相比,单月销量差距已经超过了1万台。1-3月份,奔驰在华累计销量达到145113辆,奥迪品牌累计销量为141983辆,宝马在华累计销量为157757辆。
       虽然从一季度的累计销量表现来看,宝马仍然是传统豪华车企的销量冠军,但参考近几周来的销量表现,奔驰与宝马的差距正在不断缩小。4月第一周,奔驰再次凭借10400辆的成绩,反超奥迪和宝马。并且,宝马和奔驰的销量差距已经超过了3000台。


       这一销量趋势,无疑将引发市场关于豪华车企2024年竞争排名的相关猜想。众所周知,近两年来,在传统豪华品牌中,奔驰和宝马一直以来都是“相爱相杀”的关系,2023年,奔驰不敌宝马,再次与传统豪华车年度销量冠军失之交臂。而奥迪更是与奔驰、宝马品牌有着不小的差距。
       然而,从今年一季度的表现来看,三大品牌的销量差距正在逐步缩小,奔驰、宝马、奥迪更是轮流登上销量冠军宝座。细究这一格局变化的背后,离不开价格战的驱动。


       事实上,尽管2023年以来,在新能源车企价格战的冲击下,包括奔驰、宝马、奥迪等一线豪华品牌,以及雷克萨斯、凯迪拉克等二线豪华车企,都曾加入了车市价格战,但是伴随着价格战越打越烈,今年一季度,各大豪华车企的降价力度,几乎达到了有史以来的新高。
       其中,近段时间以来,奔驰C级和奔驰GLC的增长,就与终端市场大幅降价有关。3月份,24款奔驰C级部分地区的终端优惠最高已经超过了10万元,大部分地区的优惠普遍在9万元左右。优惠后,部分版本的价格已经下沉至30万元以内。而奔驰GLC的最高终端终端优惠也超过了8万元。


       而得益于此前3月份的大幅降价,奔驰C级3月销量就再次超过了宝马3系,达到了20700辆,夺得了中型车市场的销量冠军,奔驰GLC也取得了19000辆的成绩,两款车型的排名均进入了轿车和SUV市场前五强。4月第一周,奔驰C级和GLC仍然稳居细分市场头部阵营。
       事实上,宝马和奥迪品牌方面,也跟进了降价。从两大品牌的主销车型来看,宝马3系终端优惠最高达到了8万元左右,其中325Li长轴运动版作为主力版本,裸车价基本已经来到了27万元左右。宝马X3的最高优惠也达到了10万元左右。


       奥迪品牌方面,奥迪A6L由于已经来到了换代的关键节点,终端优惠更是做到了七五折,相比于E级和5系而言,优惠后的落地价已经来到了37万左右。得益于较大的终端折扣,奥迪A6L在3月份的销量也超过了奔驰E级和宝马5系,取得了16505辆的成绩。
       而奥迪Q5L方面,由于终端优惠也达到了11-12万左右,所以即便奥迪Q5L在空间和豪华力上,不及宝马X5和奔驰GLE,但较大的终端优惠也为奥迪Q5L带来了实质性的销量。3月份,奥迪Q5L销量达到了11598辆。


       从目前主力车型的销量表现来看,奔驰、宝马和奥迪,都通过降价换来了销量。不过,由于三大豪华品牌中,奔驰在国内消费者心中的品牌影响力更强,所以奔驰品牌开启降价模式后,无疑也将给奥迪以及宝马品牌进一步带来新的竞争压力。
       如今,国内新能源市场的消费热情还在持续增长,包括蔚来、理想、极氪等高端新势力车企,也开启了降价模式。在新能源的冲击下,传统豪华车企的“降价”很有可能将成为常态。可以相信,2024年,宝马、奔驰、奥迪之间的竞争还将更为激烈,最终谁将夺冠,我们也将持续关注。

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