自从新问界M7上市以来,订单已经突破了17.4万台。

小米SU7上市后,24小时订单就突破了了88898台。

能够制约它们销量的,只有它们的产能了。

也能看出,如今的年轻人对国产新能源品牌的认可度越来越高,他们不再抱有偏见,也不再迷信品牌,一切都以技术实力说话,谁有实力,谁的技术领先,就选择谁的产品,这是一种很理性的购车方式。

另一边,迟迟打不开新能源汽车“大门”的合资品牌所面临的压力越来越大,电车无法分羹,油车市场额分不断压缩,只能感慨国产品牌的发展崛起之快,超出了它们的预期。

中国最大的汽车巨头诞生,1年净利润300亿

2023年,比亚迪的总销量突破了300万台,不但取得了中国第一的好成绩,更是创造了世界第八的历史。凭借新能源汽车改变了自己的“命运”,要知道,2020年比亚迪的总销量只有42万台,从42万台到302万台,比亚迪只用了3年时间,这是一个7.2倍的增速,如果比亚迪不放弃油车,只专注于新能源汽车的研发的话,能取得这样的成绩吗?

当比亚迪宣布停产停售油车的时候,我嗅到了一种破釜沉舟的气息,这得需要多大的魄力啊!当时新能源汽车的市场渗透率还不是很高,市场上仍然以油车为主,只发展电车能行吗?

好在是比亚迪成功了,所推出的DM车型和EV车型都受到了市场的检验和认可。

根据比亚迪发布的财报来看,2023年的净利润为300亿,并分红90亿,剩下的利润继续投入到研发中,比亚迪也是国产品牌中,研发费用最高的之一。

比亚迪想要成为世界级汽车品牌,离不开海外市场的支持

只在中国市场表现好,并不是真的好,想成为世界级汽车品牌,免不了要开拓海外市场。比如在中国市场,比亚迪的销量表现要比大众和丰田更好,可是在统计全球销量的时候,比亚迪却不是它们的对手,主要原因就是比亚迪在海外市场还是个“新人”,那些品牌已经在海外市场经营多年了,形成了自己的一整套销售体系,市场表现十分稳定。

而比亚迪呢?虽然也会出海,但是主要还是依靠代理商,没有形成自己从生产到销售再到售后的“闭环”。不过比亚迪正在加快这一进程,在巴西、匈牙利、印尼、泰国等地都建立了工厂,市场前景十分乐观。

出口数据方面,2023年,比亚迪的出口量为24.2万台,同比增长334%,成为全球品牌中出口量增速最快的车企。2024年1-3月份,比亚迪的出口量分别为36174台、23291台和38434台,一季度累计出口量为97899台,同比增长152%,按照这个趋势来看,比亚迪的出口量有望突破40万台。等这些海外工厂投产后,比亚迪的海外销量还能大幅提升,它离世界级汽车品牌只有“一步之遥”。

2024年,比亚迪的市场前景如何?

2024年4月份的第一周,比亚迪的终端零售数据为44649台,超过大众和丰田的销量之和,在“价格战”的加持下,荣耀版车型还是很受欢迎的。纵观今年第一季度的总销量,比亚迪仍然是第一名,总销量为62.4万台,同比增长13.4%,在2023年同期的基础上增势明显,您觉得比亚迪今年的总销量能不能突破400万台呢?

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