销量不断下滑,市场份额逐渐被蚕食,三大日系车企终于坐不住了,清明节前后纷纷“参战”,以旧换新和金融补贴成为主打王牌。

4月初,各个车企陆续发布3月销量,真是几家欢喜几家愁,尤其是日系车企有点日薄西山的感觉。

据本田中国4月3日发布数据,今年1-3月终端累计销量206,907辆,同比下滑6.11%。本田中国3月销量60449辆,同比暴跌26.32%;其中东风本田,3月销量为30331辆,同比下滑24.6%,广汽本田销量30118辆,同比下滑27.97%。两个合资品牌,销量齐齐下跌。

广汽丰田3月销量5.53万辆,同比下跌32%;东风日产3月销量6.2万辆,同比增长39%,被寄予厚望的新车探路,预定表现一般。一汽丰田未公布销量,但是广汽丰田一直好于其表现,预计形势也不乐观。面对比亚迪等车企的价格战,以及销量大幅下滑的局面,日系车企也不能独善其身。

早在4月2日,东风日产便发布了超级置换季促销方案,0首付0折旧换新车,以旧换新天籁最高可享6万元,逍客可享2万元置换补贴。

4月5日,一汽丰田和广汽本田同时官宣“参战”。一汽丰田宣布即日起至4月30日推出至高8年0首付、36期0利率、505弹性金融方案等多重金融政策。

同日,东风本田也发布了促销政策,涉及CR-V、思域、英仕派、HR-V、XR-V、艾力绅、UR-V等全系车型,包含金融方案和置换方案,购车至高补贴4000-20000元。

广汽本田虽有迟缓,但是也并未缺席。4月6日,广汽本田发布“油电全能,保值「置」优”促销方案,雅阁、皓影、奥德赛和冠道最高可享4.3万元换新补贴。

也就是说,除了广汽丰田,主力日系车品牌都已官宣“参战”。值得一提的是,此次日系车参战,并不是实打实的价格一撸到底,而是金融方案和置换补贴的组合形式,主要是涉及到一个汽车贷款的“松绑”政策。

为了贯彻以旧换新政策,拉动汽车市场新需求,《关于调整汽车贷款有关政策的通知》的发布,今后贷款金额可按所购汽车价格全额发放,贷款比例最高可达100%。不仅买车的门槛降低,购车用户的提前还车贷的违约金政策也进行了优化。

所以,此次日系车企推出的0首付策略,可以说是与时俱进,能进一步刺激消费需求,将进一步促进汽车消费,同时以旧换新的换购比例将增大。同时,也将价格战的力度和范围进一步加大。

不只是日系车企,特斯拉、一汽奔腾等品牌陆续发布了以旧换新和金融购车方案,纷纷搭上政策的东风,加快自身产品的推广。此外,不少车企之前就有0首付0利率等购车方案,所以并没有单独再做声明。

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