降低关税,吸引外企,目标全球“C位”——瞄准电动汽车行业,印度发力了。

据央广网报道,印度政府宣布将降低电动汽车进口关税,以吸引包括特斯拉在内的国际车企来印度建厂。印度商业和工业部长戈亚尔在新闻发布会上信心十足:“我相信印度将成为全球电动汽车制造中心。”

不过,一向有“外资坟场”之称的印度,这次还会上演“关门杀猪”的套路吗?

图说:特斯拉电动汽车制造工厂。图GJ

降门槛钓大鱼

印度此番的优惠力度,看起来的确不小。

根据这项即刻生效的新政,外资企业只要承诺投资至少5亿美元、3年内开始在印度本地工厂生产电动汽车,就可获得税收优惠:对定价3.5万美元及以上的进口电动汽车,企业只需缴纳15%关税,额度为每年最多8000辆,5年总计4万辆。而当前,印度根据进口电动汽车的价值,征收70%或100%关税。

印度商业和工业部长戈亚尔表示,印度邀请全球电动汽车制造商到印度设厂,“这将创造就业机会,改善贸易”。

减税政策对国际汽车巨头特斯拉来说是个巨大胜利。多年来特斯拉一直试图进入印度市场,并希望印度削减关税,而印度希望特斯拉对印度本土制造业作出承诺。去年特斯拉高管多次访问印度,首席执行官马斯克更是得到印度总理莫迪接见。

印度这一新政出台之际,正值全球电动汽车销量增长放缓之时。标普全球移动副总监范加尔表示,世界第三大汽车市场向整个电动汽车产业开放,“许多持观望态度的汽车制造商现在都希望进入印度”。

反对质疑不少

然而,印度本土车企对新政持反对态度。

塔塔汽车公司和马恒达公司曾建议政府不要降低关税。塔塔表示,在行业发展的早期阶段,印度电动汽车厂商需要更多政府支持,降低关税将打击国内产业。

印度电动汽车市场目前规模较小,塔塔汽车在销量上占据主导地位。2023年电动汽车约占印度汽车总销量的2%,印度政府的目标是到2030年达到30%。

另一方面,外界质疑,外资车企是否会像之前的手机制造商那样,落入“外资坟场”印度的“关门杀猪”套路?

莫迪政府一方面对进口智能手机加税,另一方面“以市场换技术”策略,鼓励外国手机品牌在印度开厂。但当诸多外企与印度市场紧密连结后,印度政府开始采取行政手段打压外资品牌,“打劫式”推动本土企业发展。数年来,包括中国、美国、韩国在内的多国手机企业在印度遭遇了投资噩梦。

去年年底,印度执法局以“反洗钱调查”为由,拘捕vivo手机印度公司多名高管。这是自去年10月以来,印度至少第三次对该公司出手。小米和华为在印度也遭遇无端指控,资金被冻结、扣押。分析认为,印度政府此举既与地缘政治相关,也有为印度手机厂商争夺市场的经济考虑。

这一次,会是同样的配方吗?

新民晚报记者 王佳烨

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