于泊升 张浩 济南报道

4月25日,山东省政府新闻办举行新闻发布会,介绍济南新旧动能转换起步区获批三周年建设发展总体情况。

近年来济南市持续推进跨河交通建设,目前跨黄桥隧建设进展如何,还将新开工哪些过河通道?

济南市委常委,济南新旧动能转换起步区党工委副书记、管委会主任孙斌介绍,新城崛起,交通先行,起步区发展,第一步就是要突破黄河交通阻隔。为此,起步区在42公里的河道上,整体规划了21处跨河通道,跨河通道平均间距缩小到2公里。

目前,已建成使用的跨河桥隧共有9处,分别为济泺路隧道、建邦大桥、济南黄河大桥、凤凰大桥、济阳黄河大桥,京沪高速铁路大桥、泺口铁路大桥、石济客专公铁两大桥、青银高速大桥,“8桥1隧”的平均间距约4.6公里。

在建的跨河通道共有5处,分别为济南黄河齐鲁大桥、黄河大桥复线桥、济滨高铁(308国道)公铁两用桥、济南黄河黄岗路穿黄隧道、济南黄河航天大道隧道。

其中,济南黄河齐鲁大桥,按照双向八车道一级公路标准设计,公轨同层,兼顾城市主干路功能,是黄河之上首座下承式网状系杆拱桥。目前主桥已完工,正在开展后续施工,预计今年年底建成通车。

黄河大桥复线桥,按照双向八车道一级公路标准建设,兼顾城市快速路功能,上层为车行空间,下层为轨道交通7号线预留空间,主桥已合龙,目前正在推进南北岸匝道施工,预计年底具备通车条件。

济滨高铁(308国道)公铁两用桥,为双层桥面公铁合建桥,上层为G308国道(双向6车道),下层为济滨铁路。目前,已完成主桥钢塔施工,预计今年年底前完成主桥钢梁合龙,计划2026年9月完成建设。

济南黄河黄岗路穿黄隧道,采用单洞双层形式,布置双向6车道,盾构隧道外径16.8米,是国内较大直径盾构隧道。目前已完成北岸始发井、机架段围护结构施工,计划2026年9月具备通车条件。

济南黄河航天大道隧道,设计双管单层,管片外径14.5米,内径13.3米。上部为双向六车道,下部为疏散通道及综合管廊。目前,正在推进东岸始发工作井施工,预计2027年9月具备通车条件。

以上5处通道建成后,起步区范围内跨河桥隧平均间距将缩短至3公里。下一步,起步区将继续按照前期规划,谋划推进奥体西路通道、腊山通道、顺河通道、东城通道等跨河桥隧,以及鹊山通道、华山通道、药山通道等跨河慢行通道,实现“桥隧缝合两岸”、南北联动发展。

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