中国汽车征服世界前，“充电桩”得先铺路才行？
这些年，大家都在关注中国汽车出海的事，但其实，当下在国外真正卖得好且有发展潜力的相关产业，其实是充电桩。根据中国汽车工业协会统计的数据显示，目前欧美国家公共充电桩的车桩比（车辆与充电桩数量的比值）大约为15:1~20:1，其水平远低于中国6.5:1~7.5:1的水平，此外欧美
布局六大洲，进入60国，岚图汽车迎来“大航海时代”
截至2023年，中国汽车产销量已连续15年位居全球第一，新能源汽车产销量连续9年位居全球第一，整车出口更是高达311万辆，超越日本成为全球第一大汽车出口国。从当年的用市场换技术到如今的用技术征服市场，不知不觉间，中国汽车已经悄然开启了属于自己的“汽车大航海时代”。中
陈禹行：国内高阶智驾正迎来新的发展窗口期
中国青年报客户端讯（中青报中青网记者张真齐）从蔚来宣布推送全域领航辅助NOP城区功能，到智己新产品拥有“无图城市NOA”能力，再到2024北京国际车展上小米董事长兼CEO雷军直言小米SU7智驾性能足以与华为、小鹏等品牌的技术相提并论……近期，有关国内智能驾驶的话题成为了
谱尼测试：4月23日召开分析师会议，包括知名机构高毅资产的多家机构参与
证券之星消息，2024年4月30日谱尼测试（300887）发布公告称公司于2024年4月23日召开分析师会议，CAPITALGROUP朱思远、德焱投资张原、中金公司孟辞张婧严佳、中信建投证券籍星博、中信证券曹孟华、中信资管魏来、中意资产管理臧怡、紫金财产保险桑亚东、东北证券高伟杰刘俊
这次梦想真要窒息了，贾跃亭的法拉第未来将被强制退市
根据报道，4月的最后一天，法拉第未来宣布收到美国纳斯达克交易所的信函，信中表示因法拉第未来不符合上市规则，因此将被纳斯达克资本市场除名。据了解，在去年12月28日，纳斯达克已经通知法拉第未来，表示其股票连续30个交易日收盘价低于每股1.00美元，不符合上市规则规定，
车展不要流量？别杠了！否则星海S7这种“小镇做题家”谁care？
从25号媒体日开始，直到今天，北京车展“纯‘流量为王’，没有干货”的言论就没有停过。尤其是针对“红衣”周鸿祎、“绿衣”雷军“让车展跑题”的指控，越来越盛。作为一个“旁观”中国汽车发展的小媒体人，我只想说：别杠了，车展才是最需要流量的时候！否则哪里来的“围观群