在发布新车的时候,很多车企喜欢和别人比,比如小米SU7发布的时候,雷总多次对标特斯拉Model 3,理想L9发布的时候,李总说它是“500万内最好的家用SUV”,问界M9发布的时候,余总说它是“1000万内最好的SUV,也是跑在路上最强的SUV”。

9代凯美瑞发布的时候,广汽丰田说它是“最好的凯美瑞”,而不是“最好的B级车”,它不跟别人比,要超越的只有过去的自己,一代比一代强才是最大的进步,也可以说,丰田深入骨髓的自信,在9代凯美瑞上展现得淋漓尽致。

为了提升新车的竞争力,9代凯美瑞主动降低售价,把售价调整为17.18-20.68万元,相比8代车型刚上市时的17.98-27.98万的价格区间,降价趋势十分明显。

新车的外观设计变化很大,采用了丰田最新的设计语言打造,并提供三种不同的前脸供消费者选择,一种是“大嘴”前格栅(SE),格栅内由熏黑蜂窝状饰条点缀,提升了前脸的运动感。第二种的前格栅由无边界菱形饰条点缀,显得更加精致。第三种(XSE)是在SE车型的基础上增加了运动套件,进一步提升运动氛围。

车侧部分,XSE版采用了“双色车身”设计,黑车顶的加入让车侧显得更加运动,也营造出了悬浮式车顶的视觉效果,年轻用户可能会很喜欢这种设计。

尺寸上,新车的长宽高分别为4915*1840*1450mm,轴距为2825mm,由于造型上的差异,双擎 2.0HXS 运动PLUS版的车身长度和宽度略有不同,它的长度为4950mm,宽度为1850mm,其余数据则保持不变。

车尾部分,尾灯是经典的C字型设计,并通过一道熏黑饰条相连接,饰条上还有“CAMRY”字样。后保险杠通过一道梯形银色镀铬饰条点缀,提升了车尾的运动感。

动力上,9代凯美瑞首次搭载第五代THS混动系统的2.0HEV版本,发动机是152马力/188牛·米的账面数据,电动机是113马力/206牛·米的账面数据,这一套HEV系统的动力输出还是十分充沛的,而且具有更好的燃油经济性,在E-CVT变速箱的加持下,WLTC综合油耗仅为4.2L/100km。此外,新车还提供2.0L+CVT的动力总成,发动机是173马力/206牛·米的账面数据,WLTC综合油耗为5.81L/100km,动力输出够用,油耗表现也能接受。

底盘部分,前麦弗逊+后双叉臂,具有一定的操控性。

新车的内饰设计也重新打造了,具有不错的档次感和科技感,还配备了AR-HUD投屏,可以把导航地图、时速、挡位等信息投屏到前挡风玻璃上。中控屏幕下方,首次应用了静电触控空调面板,前排地台上有手机无线充电面板,还配有64色内饰氛围灯,它可以随着音乐节拍变化律动,既好玩又好看。

新车的液晶仪表盘和中控屏幕都是12.3英寸,车机内置高通骁龙8155芯片,系统内存12GB,系统存储128GB,车机系统运行十分流畅,屏幕的分辨率也很高(2K),使用体验很不错。功能上,支持CarPlay、CarLife、HiCar、声纹识别、可见即可说和连续对话的语音识别控制、卫星导航、车联网和OTA升级等。此外,新车还配备了L2级别的辅助驾驶系统,不能说多领先,但是当下够用。

对于这个级别的车型,车内空间完全不用担心,无论是头部空间还是腿部空间,都十分宽敞,可以带来十分惬意的驾乘体验。

综合来看,9代凯美瑞的产品力得到了显著提升,而且价格还更低了,竞争力变得越来越强。#全新定价 第9代凯美瑞全新上市#

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