这期内容念寒要跟车友们聊一款最近热度颇高的坦克300 Hi4-T,因为这段时间确实有不少车友问过我关于这款车的一些问题,所以觉得还是有必要单独做期内容说一说。

至于坦克300 Hi4-T的热度为何如此之高呢?主要是因为它作为长城汽车旗下坦克品牌的全新力作,再加上“硬派越野+插电混动”的王炸组合,这在市面上并不多见。

那么问题来了,这款车究竟是噱头大于实力,还是真的能引领越野新潮流呢?今天念寒就来跟车友们一起分析分析。

不过在进入话题之前,念寒还是得夸赞一下长城汽车在技术创新上的勇于尝试。原本坦克300就是以卓越的越野性能受到广大越野爱好者的喜爱。

现如今,长城在其基础上推出了插电混动版本Hi4-T,这显然是对新能源潮流的积极响应,同时也满足了越野爱好者对环保的追求,两头都抓住了,还是很有市场战略眼光的。

客观来讲,坦克300 Hi4-T的产品力确实很强,但是新车在研发过程当中并非一帆风顺。

其实我们可以从长城汽车TANK品牌的执行副总经理谷玉坤近日在社交平台上的发文就知道了,坦克300 Hi4-T从供应链到生产准备面临着重重挑战,足见长城汽车对品质与消费者需求的重视。

谈到成本和价格,不可避免的是,技术的全面升级势必会增加成本。高级的三电系统、混动变速箱及先进的电池包,都令这款车型的造价水涨船高。尽管如此,长城汽车承诺不会因降低成本牺牲品质和性能,这种精神值得消费者信赖。

言归正传,咱们来聊聊坦克300 Hi4-T,老规矩还是先从外观设计方面说起。

坦克300 Hi4-T延续了家族式的硬派越野风格,方正的车身线条、粗犷的前脸造型、外挂式的备胎,这些经典元素都得以保留。

不过,相比普通版车型,Hi4-T在细节之处也做了不少改进,比如增加了镀铬装饰条、专属的“PHEV”标识等,整体看起来更显精致。

内饰方面,坦克300 Hi4-T延续了普通版车型的设计风格,整体布局简洁大气,做工用料也比较扎实。

此外,新车还配备了12.3英寸全液晶仪表盘、12.3英寸中控屏、L2级智能驾驶辅助系统等配置,科技感和舒适性都有了明显提升。

而空间方面的表现又如何呢?念寒认为新车还是比较宽敞舒适的,基本上能够满足全家出行需求。

坦克300 Hi4-T的长宽高分别为4760/1930/1903mm,轴距为2750mm。这样的尺寸在同级别车型中算是比较大的,保证了车内空间的宽敞舒适。

而动力表现依旧很强劲,越野性能也依旧出色。坦克300 Hi4-T搭载了一套2.0T+电机的插电式混合动力系统,其中发动机的最大功率为185kW,最大扭矩为380N·m。

电动机方面,系统综合功率达到了300kW,综合扭矩更是高达750N·m。这样的动力参数,无论是城市道路还是越野路况,都能提供充足的动力储备。

值得一提的是,坦克300 Hi4-T还配备了全新的9HAT混动专用变速箱,并保留了非承载式车身和前后差速锁,这意味着它依旧拥有强大的越野能力,可以轻松应对各种复杂路况。

尤其是在长途行驶的工况下,混动系统的加持也能有效降低油耗,官方公布的WLTC综合油耗仅为2.06L/100km。

当然,坦克300 Hi4-T也并非完美无缺,比如电池组的加入可能会对车身重量和越野性能产生一定影响,而较高的售价也可能会让一些消费者望而却步。

不过,念寒认为坦克300 Hi4-T的出现,会为硬派越野车市场注入了新的活力,也为消费者提供了更多选择。但是价格的话,肯定要比坦克300贵出不少,这是百分之百能够确定的。

关于售价,虽尚未具体公布,但根据车型定位及配置推测,价格可能在25万至35万区间。这款车的最终市场表现如何,还需看消费者的实际接受程度。接下来念寒会密切关注坦克300 Hi4-T的上市及消费者反馈。

友情提示

本站部分转载文章,皆来自互联网,仅供参考及分享,并不用于任何商业用途;版权归原作者所有,如涉及作品内容、版权和其他问题,请与本网联系,我们将在第一时间删除内容!

联系邮箱:1042463605@qq.com