我前面写了一篇比亚迪元PLUS荣耀版的文章,有网友在评论区留言:不是比亚迪买不起,而是零跑更有性价比!15万不如买台零跑C10高配大电池,车内饰零甲醛可啃咬材质睡觉可安心了,中汽研质量排名第四,智驾真的做得不错。

既然网友们这么喜欢零跑C10,今天我们就来解读一下这款车到底香不香。

无法否认的是,零跑这个新能源品牌一直很有性价比,旗下车型在价格方面具有很大的优势,就零跑C10这款车来说,它应用了LEAP 3.0最新一代技术架构,搭载了高通骁龙8295芯片和四叶草中央集成式电子电气架构,在技术方面、规格方面、动力方面和续航里程方面都可圈可点。废话不多说,就一起看看这款车吧。

零跑C10定位中型SUV,共推出7款车型,售价12.88-16.88万元,其中,增程式有3款(13.58-16.58万元),纯电动有4款(12.88-16.88万元),这样的价格范围在同级车型中偏低,这款车也被网友们称为“价格屠夫”,因为它把新能源中型SUV的价格打了下来。

尺寸上,零跑C10的长宽高分别为4739*1900*1680mm,轴距为2825mm,它采用了短前后悬+长轴距设计,可以让车身在不臃肿的情况下还能保持宽敞的车内空间,视觉效果还是很不错的,显得十分协调、十分流畅。

零跑C10配备了很多安全气囊,对前后排乘客的防护都很到位,谁又不想买辆安全的汽车呢?这点可以给好评。

动力上,增程式车型和纯电动车型搭载了规格一致的永磁/同步电机,最大功率都是231马力,峰值扭矩都是320牛·米,增程式车型是7.68秒破百,纯电动车型是7.29秒破百。不同的是什么?很简单,增程式有1.5L四缸“增程器”,电池容量更小一些,它的WLTC综合油耗为0.94L/100km,亏电油耗为5.1L/100km,配备了28.4kWh的磷酸铁锂电池,CLTC纯电续航里程为210km,综合续航里程为1190km。城市用电,节约用车成本,高速用油,没有里程焦虑。

纯电动车型配备了52.9kWh和69.9kWh的磷酸铁锂电池,CLTC纯电续航里程为410km和530km。无论是哪个版本,都支持快充,0.5小时就能把电量从30%充至80%,补能效率很高。

底盘部分,前麦弗逊+后多连杆,悬架结构很主流。

现在的电车都很注重科技感和智能化,零跑C10也不例外,它配备了10.25英寸液晶仪表盘和14.6英寸2.5K中控屏幕,低配车型是高通骁龙8155芯片,中高配车型是8295芯片,车机内置Leapmotor OS系统,支持高德地图、双区域语音识别控制、面部识别、车载KTV、手机APP远程功能、车联网和OTA升级等,语音识别控制十分好用,支持语音免唤醒词、语音连续识别、可见即可说等,还配备了手机无线充电面板等。

值得一提的是,零跑C10标配Leapmotor Pilot辅助驾驶系统,支持自适应巡航、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、自动泊车入位、遥控泊车等。另外,它还推出了智驾版车型,是激光雷达+摄像头的融合智驾方案,并搭载了英伟达Orin-X芯片,算力可达254 TOPS,高速路段全程可用,智驾系统还是很不错的。

零跑C10的座椅支持多种组合排列方式,既能把前排座椅放平组成一张“沙发床”,又能整体全部放倒变成一张“大床房”,具有更广泛的使用情景和应用场景。

结合零跑C10的价格和产品力来看,它的竞争力还是很强的,能够受到消费者的关注和认可也在情理之中,毕竟现在的消费者购车越来越理性,他们不再过分注重品牌,而是更加关注产品和技术。最后,对于零跑C10,您有什么看法?#最近爆火的零跑C10到底香不香#

友情提示

本站部分转载文章,皆来自互联网,仅供参考及分享,并不用于任何商业用途;版权归原作者所有,如涉及作品内容、版权和其他问题,请与本网联系,我们将在第一时间删除内容!

联系邮箱:1042463605@qq.com