新华社合肥5月4日电(记者陈诺、贾稀荃)“这是我们最有成就感的时候。”2024北京国际汽车展览会的聚光灯照亮了展台上一辆新能源汽车,也照到了千里之外安徽合肥的杨晗心里。

  这台新亮相的车上,装有他和团队研发的具备功能安全的电机控制器。

  杨晗今年33岁,是合肥阳光电动力科技有限公司的功能安全主管,主要负责新能源汽车电机控制器、车载电源等零部件设备的功能安全规划、设计以及审核。

  功能安全是一个涉及系统设计、开发、验证、制造、支持的综合概念,主要目的是确保系统在各种情况下都能安全地执行预期功能。电动汽车的电气零部件多,为确保电池、电机、电控安全工作,保障车辆正常行驶和驾乘人员安全,就有了与功能安全相关的职业。

  日常,杨晗要与新能源车企共同梳理车辆运行的不同场景,寻找电机控制器工作中可能存在不安全的地方,再针对性地进行软硬件开发优化。

  “比如踩油门这个动作,就需要功能安全的介入。”杨晗介绍,新能源汽车通过整车控制器和电机控制器识别油门深浅的信号,控制电机的扭矩,实现加减速。如果软硬件出了问题,可能会发生非预期的过度牵引、非预期的制动,甚至产生错误的运动方向,有了功能安全组件,可精准识别这些苗头,及时纠正。

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  4月26日,杨晗在调试设备。新华社记者 陈诺 摄

  2016年,杨晗从南京航空航天大学硕士毕业,入职后起初做硬件开发工作,一年后,和团队开始关注功能安全方面的业务。

  一款电机控制器的软件有近3000份代码文件,平均每个文件有2000行代码,其中涉及功能安全的部分占比超过四分之一,更不用说还要研发适配于不同车型的硬件模块。“我们的开发周期短则半年到8个月,长则能持续两年。”杨晗说。

  杨晗说,长三角是片创新的沃土,这几年,他们与长三角各个高校联合攻关项目。周末,他常去上海、南京、杭州、苏州等地参加讲座、论坛,了解最新的行业动向。

  更为重要的是,功能安全等理念正成为长三角相关行业的共识,形成了一种生态。“在海外,功能安全已经是市场的准入标配。”杨晗说,长三角地区越来越多的新能源车企进军海外市场,也有力地推动了国内汽车功能安全理念的普及。

  “我们做车辆安全工作,最大的希望就是自己研发的保护动作永远用不上。”杨晗说。

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