在刚刚过去的1-2月里,中型车市场的销量榜上演了一场激烈的角逐。日系车型似乎遭遇了滑铁卢,曾经的市场佼佼者凯美瑞和雅阁这次未能抵挡住德系对手的冲击,而德系品牌则成为了这场竞争的最大赢家。

在销售排行榜上,大众的帕萨特以33954辆的销售成绩领先,其姊妹车型迈腾也表现强劲,销量达到26810辆。宝马3系作为受欢迎的豪华中型车,同样以24740辆的成绩证实了自己的市场地位,位列前三,全部由德系车型占据。不过其实多年前,帕萨特和迈腾就长期霸占中型车榜首,如今卷土重来,或者说恢复元气也并不会让人意外。

然而,值得一提的是,凯美瑞最近进行了更新换代,许多消费者处于观望状态。榜单里统计的正好是其新款上市之前老款车型的销量,因此出现了明显的下降。大多数消费者都在期待新一代车型的到来,因此未来3月和4月的销售数据将更真实地反映新一代凯美瑞的竞争能力。

同时,凯美瑞和雅阁在这段时间内的销量分别为23323辆和21975辆,与迈腾的差距并不算大。

在国产中型车领域,红旗H5以24651辆的销量表现出色,成为市场上的热销明星。

在所谓的“34C”组合中,即奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L,后两者的销量与宝马3系相比有所落后。尽管如此,奔驰C级在市场上的认可度仍然高于A4L,因为尽管两者销量相差不大,但C级的降价幅度远低于A4L,显示出更强的溢价能力。

特斯拉的Model 3是中型车畅销榜前十中唯一的纯电动车型/新能源车型,今年初两个月的销量接近两万辆。五菱星光则以其15750辆的销量紧随其后,这进一步证明了业界对这款新车前景的看好是有充分根据的,毕竟五菱一直以卓越的性价比取胜。

总体来看,在中型车市场,依然还是传统老厂和大品牌占据绝对优势,新能源车型和新势力品牌除了特斯拉,基本上还是难以撼动固有的市场格局,当然,是否能有变化,也是之后的看点所在。

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