时代变化得越快,人就越容易怀旧,说真的,我自己也是看着国内汽车市场白云苍狗般变化过来的,不往远了说,就是5年以前,国内市场还是以燃油车为主的,那个时候,市场上的新能源车还非常少,一个城市或者高速上,基本看不到绿牌的车型。但是这几年过来,新能源车的渗透率就变得越发明显,据说在2024年以后会达到50%,这真的不免让人觉得有些不可思议。


       所以历经时代的巨大改变,我们再回过头去看,就会变得怀旧,感觉很多车型都充满着别样的感情。而在我个人的印象当中,有一款车是我比较有情怀的存在,而它就是长城哈弗H5,这款车是我曾经梦想车,因为它定位价格亲民,而且还是非承载式车身带大梁的硬派越野车,而我就是很喜欢越野车的人。而在当时那个市场,只有哈弗H9和哈弗H5两款是属于哈弗的越野系列车型,哈弗H9太贵,作为普通人的我只能是退而求其次。


       不过话又说回来,曾经的哈弗H5虽然现在被很多人去回味,去怀念,但是对于当时的市场而言,哈弗H5的销量并不可观。因为对于这个定位区间的消费者来说,他们看中的是生活,在意的是油耗,所以他们会去选择更实用的哈弗H6,或者换一款油耗更低的轿车。所以在那个时候,更多人的虽然喜欢哈弗H5,但是大部分还是会为生活妥协而放弃。


       因此,哈弗H5到现在为止,留给大家的更多的是情怀,毕竟哈弗H5在当时真的能算是,对标平民市场的一款性价比很高的越野车了。而现在全新的H5换新而来,虽然还是熟悉的名字,但已经是大变样了。这对于很多人来说,是有种梦想破灭,憧憬消失的感觉,并且还不乏夹杂着一点小失落,那么全新的哈弗H5还能被消费者热捧与接纳吗?


       全新的哈弗H5现在变成的是一款多功能用车,也就是说它并不主打越野这个理念,但也和越野沾亲带故。而现在我们就一起来简单的了解一下,首先就是前脸,这款车采用的是一个非常粗犷的感觉,进气格栅选用两根很粗的镀铬饰条装点,然后配上和坦克500相似的大灯,显得还是比较有越野车那种风格的。车身侧面,这款车就看上去很长,整个车身的线条和腰线在车头与车尾,有一个对称式的呼应,就我个人的看法来说,非常的有美系车的那种豪迈感。


       设计来到尾部,这款车也是一个对称式的结构,双出的排气,熏黑的饰条以及纵向的尾灯,都算是很不错的存在,简单大气。最后就是车身尺寸方面了,这款车的长宽高分别为5190/1905/1835mm,轴距为3140mm,整体上来说尺寸真的很大,比途昂、汉兰达这些还要有气场。


       走进车内,内饰的设计上,这款车也是有自己的特点,如果说外观这款车像一个粗犷的大汉,但是内饰,这款车给我的感觉就像一个精致的大男孩。悬浮式的显示屏薄厚适中,全液晶的仪表也展现出了不错的科技属性,至于和坦克系列一样的电子挡把,真的是这款车的加分项,我个人是非常喜欢这个挡把的设计。


       最后这款车还装点了很多的物理按键,这种按键和显示屏分区划分的设计,很符合操作逻辑,比那些全是屏幕,没有按键的设计好很多。最后就是配置方面了,这款车也是非承载式车身的搭配,而且还有360度全景影像、卫星导航系统、语音识别、手机APP远程控制等等,配置方面不能算很高,但毕竟价格摆在那里,又给你这么大的“块头”,其实也就差不多了。


       动力方面,这款车搭载的是2.0T的发动机,入门级的车型动力要差一点,最大为197马力,匹配的是6挡手动的波箱。其次它的高功率发动机最大为224马力,并且匹配的8AT的变速箱,说实话这价位,能够给到你们这些已经算是非常不错了。不仅如此,它还有柴油版本,这款车柴油版本的车型最大166马力,最大扭矩为360牛米与400牛米,变速箱上也是匹配的6挡手动和8挡手自一体。


       不得不说,它的这些动力组成,就是和自家的皮卡车型几乎一致,也就是说,如果你们大家觉得皮卡不好看,不显档次,那么你可以选择一下哈弗H5这款车,也是一款货真价实的,可以越野的SUV车型,也是不喜欢皮卡消费者的一种替代品。


       总的来说,如果我以性价比的角度去看哈弗H5这款车,我个人是比较认可的,因为这款车的车身尺寸大,动力足,并且配置也够用,所以我个人对于它的定义还是比较偏向于多功能用车一些。也就是说家用带货载物它都可以,也不会像以前的哈弗H5一样专攻越野,所以这也算是它向生活妥协的一种让步,也是想提升自己的流量基础以及受众人群。但可惜的是,这款车的销量并不可观,2月份才卖出364台,可能是哈弗H5的情怀已经不在了,不知道你们大家认为是否如此呢?

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