疯狂价格战之后，车企终于自食其果？
最近，车市关于价格战的讨论又开始愈演愈烈了，越来越多的人开始意识到“以价换量”不仅无法带来更多的利润，反而可能会使得整个市场环境变得越来越糟，最终的结果就是，反噬销量，谁也别想挣钱。以今年4月的情况为例，国内乘用车零售市场仅卖出了153.2万辆新车，同比下滑达到
价格战结出“恶之果”，车企终于支撑不住了
撰文/吴静编辑/黄大路设计/琚佳近段时间，关于价格战的讨论成为业内焦点。大概身处行业内的人都逐渐意识到了一个问题——通过以价换量的方式来扩大或保住市场份额的方式，好像不灵了。简而言之，即在极度内卷的市场面前，价格战已不再奏效。车市苦价格战久矣。从2023
问界回应M7运城事故：电池未起火 信号切断导致车门无法自动解锁
财联社5月6日讯（记者唐植潇）时隔一周后，问界AITO在其官微上发布了《关于山西省侯平高速路段交通事故中问界新M7Plus相关技术问题的说明》。说明中指出问界新M7Plus搭载L2级辅助驾驶系统（非华为ADS2.0智能驾驶系统），自动紧急制动（AEB）工作范围为车速4～85km/h。
问界：事发车型是非智驾版，用的博世方案，时速超AEB触发范围
三言科技消息4月26日，山西运城一辆问界M7车辆发生交通事故，3人遇难。问界下午声明称将为家属提供一切可能的支持。并表示，事发车型是入门非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统，而是博世方案。碰撞的时速已经超过博世AEB触发范围。具体声明如下：1、事发车型是入门非
问界M7重大车祸！传：华为高层调整，涉及余承东
4月28日，山西运城一辆黑色问界M7的车祸视频引发广泛关注，视频中的问界M7追尾养护车后起火，车辆追尾前未进行自动紧急制动（AEB）、发生碰撞后车门未自动解锁，致3人死亡，在网络上引发热议。4月30日，华为内部发布人事调整，宣布余承东将卸任华为终端BGCEO一职，仍保留终端
博世正式发布声明：涉事车辆没有搭载博世AEB
三言科技4月30日消息，对于山西运城问界M7交通事故，博世正式发布声明称，经调查涉事车辆没有搭载博世智驾系统(含AEB)。对于事故导致的伤亡，博世深表痛心，对遇难者表示沉痛哀悼。此前有媒体也发布了该份声明，不过博世官方账号没有发布，所以网友怀疑博世声明的真实性。此
问界M7事件家属声明：感谢好心人第一时间破窗并开门救人，不愿再被打扰
三言科技消息山西运城问界M7事故家属发布了最新声明：“感谢网友对我和家人的关心和支持!感谢相关部门提供的调查材料!感谢好心人第一时间破窗并开门救出我的亲人，虽然已经因为车辆碰撞失去生命!逝者已安!希望大家忽略或删除网上种种不实报道和内容，也希望大家不要再打扰我