在国内的6座/7座SUV市场,汉兰达一直都是标杆一般的存在,直到上一代车型,汉兰达在终端基本上都是没有优惠的,甚至还有加价。如果不是一众新能源汽车中大型SUV的出现,汉兰达的霸主地位还将持续下去。不过如今,随着更多国产中大型新能源汽车的强势出局,市面上出现了很多比汉兰达更大、更省钱、更智能、配置更高的车型,这些车型联手终结了汉兰达的加价史!


       理想L系列车型,应该算是目前国内30万以上SUV车型最成功的一个系列了,而且家族化的设计已经深入人心了。尤其是理想L8,接棒理想ONE之后,销量一直稳定且优秀。这款售价32.18—39.98万元,车长5080mm,轴距3005mm的中大型SUV车型,全系6座布局,6座空间都具备非常强的智能化水平表现。


       理想L8的车内,有几个很有代表性的点,分别为双15.7寸3K屏、后仓娱乐屏、方向盘小屏和HUD抬头显示,整体设计非常简洁。而且这台车内的座椅不仅非常舒适,还具备很强的智能关联性,OTA升级之后,车内所有座椅,都能在屏幕调节,包括角度、加热、通风和折叠,使用体验非常好。




       动力方面,新款理想L8全系搭载1.5T增程器+双电机,百公里加速时间5.3秒,纯电续航里程190-235公里,除了北方冬季之外,其他季度,这款车的纯电续航里程完成率都非常高。由于增程式电动结构的关系,这款车在亏电状态下,油耗相对较高,根据驾驶习惯不同,7—10L都是正常水平。


       不过对于大多数用户来说,大多数里程花在短距离通勤,偶尔跑长途的情况下,油耗高一点不是问题,因为占据大部分的里程,都是最省钱的工况。小编是2023款理想L8车主,2023年跑了2万公里左右,充电加油花了不到5000元,要比同样里程的飞度还要省钱,因为飞度也没有办法做到1公里2毛多的平均花费水平。


       底盘悬挂方面,新款理想L8全系搭载了前双叉臂后五连杆悬挂,全系搭载空气悬挂,可以调节软硬、高度,并且提供舒适上下车等功能,这套空气悬挂兼容舒适魔毯和运动魔毯,两种模式下均有舒适、标准和运动模式,各种组合下,车辆悬挂和驾驶体感是完全不一样的。同时这款车还搭载了双电机,不仅让这款车百公里加速达到了5.3秒级别,而且在雪地、泥泞等路况下,通过性更强,整体更稳定。


       配置这一块,舒适性配置基本上就不用说了,到了2024款车型上,除了最低配车型之外,剩余两款车型均搭载了车载冰箱,基本上理想L8就是小一号,且不缩减配置的理想L9,各种配置在同级别车型中,也都是满级水平。


       值得注意的是,理想L8在智能驾驶这一块的表现相当强势,MAX车型和Ultra车型搭载了两颗英伟达Orin-X,综合算力达到了508TOPS,配合128线的激光雷达,这两款车型不仅具备高速NOA能力,而且在很多城市,已经落地了城市无图NOA,不依赖高精地图,实现城市导航辅助驾驶。而Pro车型则搭载128TOPS的地平线征程5芯片,已经实现了高速NOA,城市NOA由于硬件能力,还无法落地。


       总的来说,虽然理想L8的起售价达到了32.18万元,但是这款车在各个方面的表现,已经完全实现了对汉兰达、福特探险者等中大型SUV车型的压制。如果说理想ONE的出现和畅销,让市场和消费者看清了汉兰达、探险者等车型相对羸弱的产品力表现和市场的盲目,那么理想L8从2023款到2024款,持续的优秀销量和口碑,就是让很多人可以放心购买国产中大型新能源汽车产品。

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