4月26日,在山西运城发生的一起交通事故引发巨大关注,一辆问界M7与前方的浇水作业车发生碰撞,现场视频显示问界M7起火燃烧,车内3人不幸遇难。

问界、博世、家属均发声

4月28日AITO汽车官方账号表示:“根据国家平台数据接入管理规定,获悉该车辆发生事故时车速115km/h,安全气囊正常打开,动力电池包特性均正常。我们正在积极配合当地交警部门开展事故调查,提供一切必要数据还原事故原因,并对家属提供一切可能的支持。”

此时网络上也出现了一些说法,推测当事车型是问界M7的非智驾版,未搭载华为高阶智驾辅助系统,其AEB系统或源自供应商博世。当天博世中国官方账号进行了声明:“关注到近期在山西运城发生的交通事故,经调查,涉事车辆没有搭载博世智驾系统(含AEB)。对于事故导致的伤亡,博世深表痛心,对遇难者表示沉痛哀悼。”

4月29日夜间,问界M7事故家属在微博上发声,说了三个感谢,表示“好心人第一时间破窗并开门救出我的亲人,虽然已经因为车辆碰撞失去生命!”同时也希望“不要再打扰我和我的家人!”

甄别信息,注意辅助驾驶并非自动驾驶

对于此次事故,相信大家有不少困惑,也有一些自己的看法。在有关部门以及厂商公布更多信息之前,我们作为关注者还是要保持理性,首先一点就是需要对网络上铺天盖地的信息加以甄别,最好能够确认信息源头,不要被不实消息所误导。

其次对于我们消费者而言,一定不能只看到“智驾”却忽略了关键的“辅助”二字,辅助驾驶并非自动驾驶,在当前我国的交通环境以及法律法规要求下,驾驶者完全放开手脚,自己玩手机或是休息,让车辆自行驾驶,这是不被允许的。安全无小事,更何况车上还有自己的亲人朋友,驾驶者在开启辅助驾驶功能后,也一定要时刻注意路况,做好随时进行接管的准备。网络上有一些反面案例,通过欺骗手段让系统误以为驾驶者双手仍在方向盘上,驾驶人甚至躺平或是坐在后排,这是十分危险的,千万不要被这种“智能”所误导,但凡发生一点意外,全村人都开席了。

车企还可以做些什么?

最后,对于车企而言,也需要在宣传智驾新技术的时候,做到严谨和准确,千万不要夸大其词误导消费者。如果能够为用户提供更多安全驾驶相关的引导,相信也会树立起更值得信赖的品牌形象。比如小鹏、蔚来等企业,就有智驾分考核体系,如果用户的驾驶行为被扣分不达标,就会限制用户使用智驾相关功能,尽管目前智驾分考核体系还不算完善和精细,但还是能让人感受到车企对出行安全的重视。希望未来越来越多车企,不仅造好车,还能承担起促进安全出行、和谐出行的社会责任,保障更多用户和交通参与者的安全。

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