狭义的帕萨特,是2000年进入中国市场的帕萨特B5,至今已经有24年了,广义的帕萨特,是在1983年进入的中国市场,那时候的帕萨特叫做桑塔纳,距今已经有41年了。


       这么多年的时间,帕萨特在国内一直深受消费者的青睐,堪称国内B级轿车市场的王者。而帕萨特的热销固然有品牌力、口碑的因素,不错的产品素质和亲民的价格也至关重要,目前,帕萨特的厂商指导价格为18.19万-24.33万,郑州经销商报价为13.99万-20.33万。


       首先外观设计上,帕萨特的整体造型充斥着浓厚的行政、商务风,经典的前脸造型,不过,现款帕萨特在细节上还是做了许多迎合年轻用户的设计和改动,比如说满天星式的镀铬中网、更扁平化的车头和贯穿式尾灯,即可满足商务、行政场合的大气,也可以照顾家庭用户的精致和时尚需求。


       车身侧面,帕萨特的设计也遵循了大气、时尚的风格,富有空气动力学的车顶、笔直的腰线和多幅式铝合金轮毂,设计感还是比较不错的。


       内饰部分,帕萨特的内饰延续了外观行政、商务的风格,内饰主色调也是黑色、灰色和棕色,加上中规中矩的中控布局,看上去确实比较老气。优点是做工用料很考究,基本上是皮革包裹,加以钢琴烤漆面板和亮面塑料板装饰,在灯光下,高级感挺强的。


       帕萨特配嵌入式的8英寸\9.2英寸触控屏,液晶仪表盘尺寸为10.2英寸,主流化的车机功能均有配备,下方还有真实的按键和手机无线充电功能。


       尺寸上,帕萨特的车身长宽高分别为4948mm、1836mm、1469mm,轴距长度为2871mm,尺寸在这个级别也是很有竞争力。


       就实际的体验而言,体验者身高1米7,坐在帕萨特的后排,膝盖距离前排座椅有四拳的空间,头顶的空间有一拳,能够轻松翘起二郎腿。座椅的柔软度适中,坐上去对于整个身体的支撑还是很出色。


       个人觉得这款车的隔音很好,感觉比凯美瑞、雅阁要强得多,底盘的调校也很好的兼顾了减震,比如说在过减震带的时候,底盘对于震动的过滤还是挺干脆的,能有清晰的路感,但是屁股底下没有震动感。


       再来看一下动力,帕萨特具有1.4T、2.0T低\高功率发动机可供选择,其中,1.4T发动机的最大功率为150马力,峰值扭矩为250牛米,匹配的是7挡干式双离合速箱。2.0T发动机的最大功率分别为186和220马力,峰值扭矩分别为320和350牛米,传动系统为7挡湿式双离合变速箱。


       选车建议
       推荐大众帕萨特330TSI精英版或者精英星空版,两款车配置、动力、价格一样,区别就是星空版带有满天星式的中网,更符合年轻人的审美。其官方指导价格为20.59万,实际报价在16.5万左右。


       这个版本的性价比最高,一方面,动力是2.0T低功率版的,动力够用,还很好的兼顾了燃油经济性。相对而言,1.4T动力太弱,变速箱还是干式的,小马拉大车,2.0T高功率版动力溢出,如果是在城市用车,根本用不到这么强的动力,油耗也比较高。


       就实际的驾驶体验而言,D挡模式下其百公里加速为8.42秒,S挡模式下百公里加速为7.86秒,舍得给油动力来的还是比较猛,猛踩油门的时候降档的时候,变速箱响应速度很快,那种动力随叫随到、反馈很及时的感觉,真的很不错。速度上来以后,底盘很稳,我最喜欢高速小范围超车,有种人车合一的感觉。


       油耗部分,平均时速27km\h的城市路况下,百公里表显油耗7.9L,平均时速70km\h的高架路况下,百公里表显油耗4.7L。


       总而言之,我觉得还是帕萨特更有性价比,这款车各方面表现都比较均衡,硬要说出不好的点就是车机功能太差了,中控台也比较难看。除此之外,无论是家用、商务还是行政,亦或是喜欢动力操控的年轻人,都能从帕萨特上找到需求点。

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