内田诚掌舵日产超4年，他合格吗
撰文/张霖郁编辑/黄大路设计/师超来源/HansGreimel，AutomotiveNews2020年5月，刚出任日产汽车首席执行官5个月的内田诚（MakotoUchida）在公司内部宣布了名为NissanNext的转型计划，这一项目为期四年。到2024年3月31日是NissanNext的最后一天，内田诚当年立下的
日产汽车2023财年喜忧参半,内田诚:销量增长是最大挑战
2023财年，日产汽车营业收入为12.69万亿日元，同比增长20%；营业利润5687亿日元，同比增长51%；但全球销量与此前设定的目标相距甚远，也未能实现利润率目标。“我们的挑战依然存在，其中销量增长是最大挑战，也是重中之重。”内田诚坦言。 展望未来，内田诚希望在截
原厂合作，带分时四驱系统！日产官方推出露营车
日本人对于空间利用率要求非常苛刻，无论是乘用车还是旅居房车，通过折叠、翻折、快拆等机械装置，可以形成宽裕的空间和设施。日产官方与byBodyLine联合打造的露营车BodyLineLIGHTCAMPER2就是这样的产品。新车是典型的露营车风格，在经典黄色配色及越野风格套件的加持下，
前4个月仅销22万辆，东风日产能否重回百万赛道？
今年北京车展上，东风日产喊出了重回百万辆规模的宣言，可是前4个月销量仅22万辆，似乎并不是像其说的信心十足。5月8日，日产中国发布4月业绩，4月销量仅为54,921台。同比下滑15.16%。其中，东风日产销量为52,018台，同比下滑9.6%，包括日产、启辰和英菲尼迪品牌三大品牌。郑
上了高速才发现，众泰2.0T跟日产2.0T的差距，买车别盲目跟风
随着汽车市场的日益繁荣，消费者在购车时面临着众多选择。在2.0T发动机车型中，众泰与日产是两个备受关注的品牌。然而，上了高速后，两者的差距开始显现。本文将详细对比众泰2.0T和日产2.0T在油耗、质量、动力等方面的表现，以帮助消费者在购车时做出更明智的决策，避免盲目
对话刘新宇：新能源形成增量，东风日产重回百万辆不是问题
当前中国汽车市场正处于激烈的洗牌阶段，今年一季度，自主品牌乘用车累计销售份额为55%，提升5.4个百分点，自主品牌的快速崛起，正在快速蚕食着合资品牌的市场份额；另一方面，截止至2024年4月上半月，中国新能源汽车市场渗透率首次突破50%，市场占比首次超过燃油车。一连串的