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“良心合资”丰田车！仅售6.84万起，油耗3.9升，比轩逸还亲民
在这个看似平凡的世界中，总有一些特殊的存在让我们惊叹不已。它们或许不起眼，但一旦你深入了解，就会被其内涵所折服。今天要介绍的，正是车坛中的这样一位“低调的贵族”——丰田雷凌。这不仅是因为它的名字听起来普普通通，而是因为在它朴实无华的外表下，隐藏着令人惊艳
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比亚迪秦Plus到底抢了谁的市场？数据出炉：日系太惨了
【CNMO科技消息】目前，随着比亚迪秦PLUSDM-i和驱逐舰05降价至7.98万元起步，其销量稳步增长，不少合资燃油车都受到了很大的冲击。近日，CNMO注意到，有机构以2021年的销量数据为标尺，通过数据向我们展示了比亚迪秦PLUS到底吃掉了谁的市场。首先是销量方面，秦PLUS2021年
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马路三大妈变一大妈，本地某丰田店20天仅交车7台，太吓人了！
“XX丰田这个月加二网总共交了7台车！！”这不是标题，也不是什么网络噱头，这是真实事件！是下午一位做汽贸的朋友，在我们群里发的一句话！意思是我们本地的这家丰田店，20天交车仅7台！让我们收车悠着点！大家是否跟我一样感到震惊，不可思议！前两天写的一篇《日系车
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3月第3周销量排行榜：秦plus荣耀狂卖1.16万辆夺冠，是轩逸3倍！
3月第2周，比亚迪秦plus荣耀版的周销量只有7300多台，但是第3周，这台自降身价的插电混动神车就狂卖1.16万台，约合每天的销量达到了惊人的1657台，按照这样的单日销量计算，3月份就能狂卖5万＋！要知道，2019年的合资品牌销量和市占率最高的一年，那年，即便是巅峰期的日产
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一声惊雷！配2.0L+6AT，1公里4毛喝92油，合资A级车5.99万起售？
当一个市场量能发生改变之后，就会产生质变，国内汽车市场将这个理论展现的淋漓尽致，随着汽车数量的极速攀升，为了活下去、同时也为了优胜劣汰，价格战如期而至，尤其是今年当比亚迪打出“电比油低”的口号之后，传统的燃油车受到了巨大的冲击，尤其是合资车，日产将旗下王
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2月合资轿车品牌销量，轩逸销售近2万辆的成绩，依然稳排第一名
2月合资轿车品牌销量，轩逸销售近2万辆的成绩，依然稳排第一名虽然现在新能源车非常的畅销，但是在2月的合资车企里面，燃油车还是占据大部分的份额，而排在第一名的依然是经典车型，轩逸，以接近2万辆的成绩排名第一。第一名，轩逸，19878辆；第二名，朗逸14400辆；第三
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2月销量榜：合资地位岌岌可危？大众第一，奔驰GLCC级逆势上涨
不平凡的2月，春节假期VS比亚迪领头开打“价格战”，车市硝烟弥漫。可以说，现在国产品牌正主导着整个车市走向。在这样的氛围里，2月份合资品牌的销量表现如何？一起来看看！1.大众汽车2月销量：114211辆2月份，大众继续拿下榜首之位，因为比亚迪“挥刀降价”开启荣耀版
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都说“马路三大妈”，却稳居销量前三，日产轩逸车主这么评价它
作为一款备受欢迎的紧凑型轿车，日产轩逸以可靠的品质、出色的经济性和此前较高的保值率，也得到了很多家庭用户的青睐，以至于这款车到了现在依旧能排在轿车销量榜前三，甚至基本上没掉出过轿车销量榜前三的位置。不过对于这款车，也是有人说好有人黑，好的地方咱不说，光是黑
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2月销量分析：特斯拉Model Y重回第一，前十名油车电车五五开
2月份的销量出炉啦，有意思的是前三名都是新能源车，而且榜单排名和2024年1月份来了个对调。1月的销量前三名都是油车，长安CS75PLUS卖了40496台，大众朗逸32419台，轩逸30384台。彼时恰逢春节前，大家有过年长途自驾的需求，所以油车是主旋律。而春节一过，新能源车销
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本田、日产考虑削减在华产能，减得还不够多！
日系品牌又出事儿了？3月12日，据外媒消息，因中国电动汽车转型，日本汽车制造商正在面临在华经营的压力，日产、本田相继宣布计划削减在华产能。据悉，日产公司正在考虑削减在中国的30%的产能，本田则打算削减20%的产能。曾经在中国汽车市场叱咤风云的日系品牌，后劲开始不足
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《可可托海的牧羊人》
最好的一个版本，再没人能唱出动人的歌