在2021年的时候,美国曾对自己的福特号航母进行了冲击实验,在其航母附近引爆了18吨炸药,验证了福特号航母的抗冲击能力。

【美国频繁进行航母冲击实验】

事实上,这已经不是美国第一次将航母投入到实验,20世纪中期,美国甚至还用核武器轰炸过航母,此外还有为期一个月的航母轰炸实验,均表明了航母是尤为耐揍的。

不少人认为,航母之所以如此耐揍,主要原因是厚重的甲板,可达5米!这是真的吗?

航母甲板为何如此抗揍

我们先来说说航母为什么抗揍,关于这个问题相信苏联比我们更有发言权。

【苏联航母的设计图】

在上世纪中期时,苏联一度将航母看作是“海上移动的棺材板”,认为只要自己的反舰能力足够强大,航母就难以发挥作用。

事实上,航母不仅难击沉,而且拥有的战略价值极高。

因此,苏联官方转变思想后,开始建造起自己的“核动力”航母,可为时已晚,受到诸多因素的影响,苏联只能退而求其次采用常规动力,真正服役的也仅有一艘。

航母之所以并非如同苏联唱衰的“航母无用论”,其中一个重要的原因在于,航母本身拥有很高的防御力,普通武器难以发挥作用,大大增加了它在海上的生存能力。

说到航母抗揍,就得从多个方面去论述,其一是它的甲板强度足够,可以应对普通炸药的大规模轰炸。

一般来说,航母甲板使用的都是经过特殊合成处理的特种钢原料,具备耐热、耐腐蚀、硬度高等特点。

从结构层面来说,航母采用多层甲板设计,其下部分布有复杂的隔舱系统,这些隔舱的存在大大提高了舰艇的生存能力。

即便受到鱼雷或水下爆炸的击打,这些隔舱可以限制水的流向,防止舰艇迅速沉没。

超级航母的轮机室和关键设施通常布局于舰体较为内侧和下部区域,以减少直接攻击的可能。

其二,航母本身的各类防御系统以及外来的辅助力量,也大大增加了它的生存能力。

如喷水式防护系统能在舰艇被导弹命中时,通过剧烈喷水降低爆炸火球与船体的直接接触,以减少损伤。

同时,现代航母装备有高效的反导、反潜和反艇系统,例如美国海军的“宙斯盾”系统能够追踪和拦截多个空中威胁。

再比如,航空母舰配备的战斗机群是最好的防御力量,战斗机可以在敌方武器射程以外发现并消灭威胁,防患于未然。

例如,F/A-18超级大黄蜂和F-35C闪电II战斗机等舰载机,它们的存在使得对手非常难以接近航母打击群。

况且,航空母舰并非单独作战,而是以航母战斗群的形式出现,通常包括驱逐舰、巡洋舰和潜艇等,这些伴随舰船提供了额外的防御和攻击能力。

整个战斗群协同作战,以雷达、卫星等保持高度的态势感知,并通过网络中心作战连接各类传感器和武器系统。

【航母向来不是单打独斗】

综合多种因素,航母在海上的生存能力是毋庸置疑的,就算是直接被导弹击中,也有强大的钢板材料制成,不会轻易沉没。

航母甲板有多厚

这个时候大家可能会有这样一个疑问,既然航母如此抗揍,那它的钢板一定很厚吧,其实不然。

现代化的航母钢板厚度一般在80到300毫米不等,以中俄使用的航母甲板为标准,其厚度在80毫米左右。

一些比较核心的系统,比如说指挥中心和动力舱室,厚度也不会超过300毫米。

航母的水下部分钢材水平也较高,差不多在150毫米到220毫米之间,主要是为了应对水下鱼雷的打击。

不同国家,不同时代的航母标准各有差异,但在抗打击能力上大同小异。

传统的第二次世界大战时期的航母甲板,例如美军的埃塞克斯级航母,其飞行甲板主要采用木材和金属的复合结构,木材部分具有很好的“柔性”,能够吸收飞机降落和起飞时产生的巨大压力和震动,而金属结构提供了必要的坚固性。

【此类航母已经有现代化航母的雏形】

当时的甲板厚度一般在几英寸到十几英寸(1英寸约等于25毫米)不等,足以承载当时的舰载飞机作业。

然而随着航空技术的发展,飞机的尺寸、重量和起降速度均有所增加,这就要求甲板结构能够承载更大的冲击力。

此后航母的飞行甲板进行了全面的金属化和加固,以满足更重、更快舰载飞机的需求。

例如,美国海军的尼米兹级航母其甲板厚度达到了近3英寸(约75毫米)的钢板,以保障机械设备如阻拦索和着舰钩等的固定,这些设备对于舰载机安全起落至关重要。

进入21世纪,随着材料科学和结构工程的进步,现代航母甲板设计更为复杂而精细。

美国海军新一代的福特级航空母舰,其甲板结构采用高强度的钢材和特种合金材料,结合了复杂的隔热处理以及耐航空燃油和其他化学品腐蚀的涂层。

福特级航空母舰飞行甲板的实际平均厚度为5英寸(约125毫米),取决于具体位置和功能需求。

比如飞机的弹射和降落区域更厚,考虑了耐压能力及对相关舰载飞机携带武器的支撑需要。

因此,所谓的航母甲板5米厚的说法是没有依据的。

大家可能不清楚5米厚的钢板是什么概念,这就相当于一辆家用的小汽车长度。

如此厚实的钢板,重不说,磁性还大,装备之后航母完全就是海上移动的“废铁”,甚至说不定根本无法在海上移动,下水就沉。

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